單項(xiàng)選擇題汽車中電子控制單元又稱（）。
A.CPU
B.ECU
C.ABS
D.ASR
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1.單項(xiàng)選擇題汽車電子控制是從發(fā)動機(jī)控制開始的，而發(fā)動機(jī)的電子控制是從控制（）開始的，這也是發(fā)動機(jī)最重要的控制內(nèi)容。
A.空燃比
B.怠速時刻
C.點(diǎn)火時刻
D.廢氣再循環(huán)
2.單項(xiàng)選擇題影響排放中有害氣體的生成因素有（）
A.空燃比和點(diǎn)火時刻
B.怠速時刻
C.汽車制動
D.廢氣再循環(huán)
3.單項(xiàng)選擇題NOx的生成機(jī)理主要是（）
A.燃料的不完全燃燒和缸壁淬冷
B.在局部氧和低溫下由于烴的不完全燃燒
C.燃燒室的高溫條件下，氧和氮的反應(yīng)
D.混合氣的形成和分配不均勻
4.單項(xiàng)選擇題CO的生成機(jī)理主要是（）
A.燃料的不完全燃燒和缸壁淬冷
B.在局部氧和低溫下由于烴的不完全燃燒
C.燃燒室的高溫條件下，氧和氮的反應(yīng)
D.混合氣的形成和分配不均勻
5.單項(xiàng)選擇題HC的生成機(jī)理主要是（）
A.燃料的不完全燃燒和缸壁淬冷
B.在局部氧和低溫下由于烴的不完全燃燒
C.燃燒室的高溫條件下，氧和氮的反應(yīng)
D.混合氣的形成和分配不均勻
最新試題
占空比是指脈沖信號的（）之比。
題型：單項(xiàng)選擇題
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號？（）
題型：單項(xiàng)選擇題
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大小。
題型：判斷題
對燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測時，電阻值正常值應(yīng)為（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
進(jìn)氣管絕對壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
對發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
屬于絕對壓力傳感器的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
題型：單項(xiàng)選擇題
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題