A、載重線標(biāo)志和載重線應(yīng)正確地和永久地堪劃在船舷兩側(cè)。船舷兩側(cè)的CS字母應(yīng)用ZC代替
B、甲板線、載重線標(biāo)志因受護(hù)舷材及其它影響不能全部堪劃時，允許免劃甲板線和部分載重線標(biāo)志及載重線，但應(yīng)在載重線證書中注明
C、載重線應(yīng)漆白色
D、載重線漆成黑色
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、船舶總布置和各層甲板乘客布置圖
B、航行設(shè)備布置圖
C、穩(wěn)性計算書
D、救生設(shè)備布置圖
A、初次檢驗
B、年度檢驗
C、中間檢驗
D、換證檢驗
A、該船為老舊內(nèi)河4類河船，2011年10月28日年度檢驗檢驗錯誤
B、中間檢驗日期為2013年10月28日錯誤
C、換證檢驗日期為2014年10月28日錯誤
D、該船機(jī)艙后艙壁銹蝕嚴(yán)重，檢驗機(jī)構(gòu)檢驗發(fā)證，錯誤
A、滿載出港
B、滿載到港
C、空載到港
D、船舶如有某種裝載情況，其穩(wěn)性較規(guī)定的基本裝載情況更為惡劣，則應(yīng)加算此種情況的穩(wěn)性
A、應(yīng)具有至少2臺滿足法規(guī)要求的舵機(jī)裝置動力設(shè)備，以備交替使用
B、電控型舵機(jī)應(yīng)布置成當(dāng)其管系或1臺動力設(shè)備發(fā)生單項故障時，此缺陷能被隔離，且能迅速轉(zhuǎn)換至另一臺使用，轉(zhuǎn)換時間應(yīng)不大于10s
C、舵機(jī)裝置動力設(shè)備可采用由2臺主機(jī)分別驅(qū)動的液壓泵的形式，也可采用1臺液壓泵由主機(jī)驅(qū)動，另設(shè)1臺獨(dú)立動力驅(qū)動液壓泵的形式
D、對動力操舵裝置，船舶在最大營運(yùn)前進(jìn)航速時，每臺舵機(jī)裝置動力設(shè)備的轉(zhuǎn)舵時間應(yīng)滿足法規(guī)要求
最新試題
氣脹式救生筏安裝上船應(yīng)進(jìn)行檢驗，主要包括以下哪幾項（）
根據(jù)SOLAS，貨船救生衣的配備應(yīng)遵循下列哪些原則（）
某500總噸及以上國際航行船舶，應(yīng)急消防泵海水箱無法布置在機(jī)器處所的外部，在滿足什么條件下允許應(yīng)急消防泵的海水箱布置在機(jī)器處所內(nèi)。
驗船師對5000GT某輪進(jìn)行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達(dá)應(yīng)答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗船師要求船上將其中一只雷達(dá)應(yīng)答器存放在救生艇上，問驗船師要求是否正確，并說明原因？
對于GMDSS備用電池的說法，哪些是正確的（）
某驗船師對一艘客船進(jìn)行檢驗，船東要求更換原有應(yīng)急電源（蓄電池組）為發(fā)電機(jī)。簡述客船應(yīng)急電源安裝位置要求。
國際防止油污證書（COP）初次檢驗時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電，對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設(shè)備有何要求？
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
某船公司開始開展國際遠(yuǎn)洋拖航業(yè)務(wù)，對有關(guān)拖航檢驗的規(guī)定不熟悉，在申請常規(guī)駁船的拖航檢驗前向驗船師咨詢有關(guān)拖航檢驗的規(guī)定。驗船師詳細(xì)告知了拖航中駁船上必須配備的信號設(shè)備，請問以下關(guān)于信號設(shè)備配備的要求哪些是正確的（）