A、驗船師的說法正確。
B、驗船師的做法錯誤。
C、2011年1月1日及以后安放龍骨或處于相似建造階段的船舶，船舶建造人應(yīng)在船舶下水前向船舶建造檢驗機(jī)構(gòu)申請船舶識別號標(biāo)記檢驗。
D、2011年1月1日及以后安放龍骨或處于相似建造階段的船舶，船舶建造人應(yīng)在船舶建造完工時向船舶建造檢驗機(jī)構(gòu)申請船舶識別號標(biāo)記檢驗。
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A、船檢機(jī)構(gòu)可以同意該申請；
B、船檢機(jī)構(gòu)不能同意該申請；
C、船檢登記號是船舶在全國范圍內(nèi)唯一的、始終不變的法定代碼標(biāo)識之一；
D、另外一艘姊妹船應(yīng)該被授予新的船檢登記號。
A、中國船級社
B、各省船舶檢驗局（處）
C、船舶建造企業(yè)
D、船舶營運公司
A、應(yīng)檢查船舶識別號標(biāo)記情況是否與證書相符。
B、應(yīng)檢查船舶識別號標(biāo)記情況是否與報告記載相符。
C、應(yīng)檢查船舶標(biāo)識電子標(biāo)簽粘貼情況。
D、應(yīng)檢查船舶識別號標(biāo)記情況是否符合有關(guān)規(guī)定。
A、字符高度為15厘米，字符間距2厘米。
B、字符高度為10厘米，字符間距2厘米。
C、字符高度為10厘米，字符間距2.5厘米。
D、字符高度為15厘米，字符間距2.5厘米。
A、船舶檢驗機(jī)構(gòu)要求船舶所有人或經(jīng)營人提供符合要求的船舶標(biāo)識電子標(biāo)簽。
B、船檢機(jī)構(gòu)可以直接簽發(fā)證書。
C、船舶所有人或經(jīng)營人不能提供符合要求的船舶標(biāo)識電子標(biāo)簽時可不簽發(fā)證書。
D、船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)要求船舶所有人或經(jīng)營人提供符合要求的船舶標(biāo)識電子標(biāo)簽此時可簽發(fā)有效期不超過三個月的短期證書，并在檢驗報告上注明。
最新試題
船廠設(shè)計人員向某船級社驗船師咨詢有關(guān)公約設(shè)置臨時應(yīng)急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求，應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機(jī)或一蓄電池組，以及視情況設(shè)置臨時應(yīng)急電源，臨時應(yīng)急電源應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時應(yīng)急電源的設(shè)置要求，以下哪些說法是錯誤的（）
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間，船廠認(rèn)為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗，驗船師可不必參與。驗船師則認(rèn)為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目，同樣應(yīng)參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是（）
國際防止油污證書（COP）初次檢驗時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
簡述可用在貨船上的3種生活污水系統(tǒng)？
某船公司開始開展國際遠(yuǎn)洋拖航業(yè)務(wù)，對有關(guān)拖航檢驗的規(guī)定不熟悉，在申請常規(guī)駁船的拖航檢驗前向驗船師咨詢有關(guān)拖航檢驗的規(guī)定。驗船師詳細(xì)告知了拖航中駁船上必須配備的信號設(shè)備，請問以下關(guān)于信號設(shè)備配備的要求哪些是正確的（）
簡述水密及風(fēng)雨密的定義。
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙，在進(jìn)行審批過程中，發(fā)現(xiàn)主空壓機(jī)出口有直接通往主機(jī)啟動空氣管的旁通管路，認(rèn)為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定，要求圖紙設(shè)計單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計后送審，請問該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求（）
對于周期性無人值班機(jī)器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對推進(jìn)裝置的控制功能（）
某驗船師對一艘客船進(jìn)行檢驗，船東要求更換原有應(yīng)急電源（蓄電池組）為發(fā)電機(jī)。簡述客船應(yīng)急電源安裝位置要求。
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電，對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設(shè)備有何要求？