A、其艙頂設(shè)計壓力（表壓）不大于0.07Mpa的液貨艙；
B、其艙頂設(shè)計壓力（表壓）不大于0.1Mpa的液貨艙；
C、可以是獨立液貨艙；
D、可以是整體液貨艙。
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A、系指設(shè)計壓力（表壓）大于0.07Mpa的液貨艙；
B、其艙頂設(shè)計壓力（表壓）大于0.1Mpa的液貨艙；
C、壓力液貨艙應(yīng)為獨立液貨艙；
D、壓力液貨艙可以是整體液貨艙。
A、被設(shè)計成無泄漏危險；
B、安裝在其所服務(wù)的液貨艙艙壁上；
C、經(jīng)適當(dāng)保護，防止機械損傷；
D、能在露天甲板上對其操作。
A、管路；
B、泵；
C、閥門；
D、透氣管。
A、設(shè)有貨物加熱或冷卻系統(tǒng)時，其制造、安裝和試驗均應(yīng)使船檢機械滿意。溫度控制系統(tǒng)中使用的材料應(yīng)適合于所載運的貨品，且應(yīng)符合中國船級社《材料與焊接》的有關(guān)規(guī)定
B、用于特定貨物加熱或冷卻用的介質(zhì)應(yīng)為認(rèn)可的類型。應(yīng)對加熱盤管或?qū)Ч艿谋砻鏈囟燃右钥紤]，以避免貨物局部過熱或過冷產(chǎn)生危險的反應(yīng)
C、加熱或冷卻用系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有控制閥，以便隔斷每個液貨艙的加熱或冷卻系統(tǒng)，并可以用人工調(diào)節(jié)其流量
D、在加熱或冷卻系統(tǒng)中應(yīng)采取措施，確保在任何情況下（系統(tǒng)已排空者除外）均能保持該系統(tǒng)中的壓力高于液貨艙內(nèi)貨物作用于該系統(tǒng)的最大壓頭
A、測量貨物溫度的裝置應(yīng)分別為限制式或封閉式
B、限制式溫度測量裝置，應(yīng)符合《法規(guī)》對限制式測量裝置的定義
C、封閉式溫度測量裝置，應(yīng)符合《法規(guī)》對封閉式測量裝置的定義
D、當(dāng)過熱或過冷能導(dǎo)致危險情況發(fā)生時，應(yīng)設(shè)有監(jiān)測貨物溫度報警系統(tǒng)
最新試題
某500總噸及以上國際航行船舶，應(yīng)急消防泵海水箱無法布置在機器處所的外部，在滿足什么條件下允許應(yīng)急消防泵的海水箱布置在機器處所內(nèi)。
在對一艘國際航行的32000總噸的油輪進行鍋爐檢驗時，驗船師發(fā)現(xiàn)燃油鍋爐僅一個鍋爐安全閥工作正常，鍋爐蒸汽高低壓控制及自動給水系統(tǒng)運行正常，但其余各項報警和安全功能未能處于正常狀態(tài)，該輪設(shè)有柴油機動力推進系統(tǒng)，具有機艙A.UT-0附加標(biāo)志。船東認(rèn)為鍋爐設(shè)備已滿足安全航行的要求，但驗船師根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，要求船東必須對下列哪些安保功能進行修復(fù)，才能簽署證書（）
簡述水密及風(fēng)雨密的定義。
某驗船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進行特別檢驗時，發(fā)現(xiàn)船舶實際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯誤的（）
某驗船師對一艘客船進行檢驗，船東要求更換原有應(yīng)急電源（蓄電池組）為發(fā)電機。簡述客船應(yīng)急電源安裝位置要求。
國際防止油污證書（COP）初次檢驗時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
船舶應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進行系泊試驗時，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場驗船師，以下哪些說法是正確的（）
對于GMDSS備用電池的說法，哪些是正確的（）
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電，對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設(shè)備有何要求？
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？