A、150總噸以上的貨船
B、300總噸以上的油船
C、150總噸及以上的油船和400總噸及以上的其他船舶
D、100總噸及以上的油船和500總噸及以上的其他船舶
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A、橫傾：12°；縱傾：5°
B、橫傾：10°；縱傾：10°
C、橫傾：12°；縱傾：10°
D、橫傾：10°；縱傾：5°
A、150總噸及以上的所有船舶，以及核準載運船上人員15人及以上的船舶
B、400總噸及以上的所有船舶，以及核準載運船上人員12人及以上的船舶
C、400總噸及以上的所有船舶，以及核準載運船上人員15人及以上的船舶
D、150總噸及以上的所有船舶，以及核準載運船上人員12人及以上的船舶
A、逆水延續(xù)航行時間不超過1小時的第4、5類客船可組合設(shè)置坐席客艙和散席客艙；
B、逆水逆水延續(xù)航行時間等于或超過0.5小時的第4類客船，坐席客艙座椅數(shù)量應(yīng)不少于乘客總?cè)藬?shù)的60%；
C、逆水延續(xù)航行時間不超過0.5小時的第5類客船，坐席客艙座椅數(shù)量應(yīng)不少于乘客總?cè)藬?shù)的50%；
D、逆水延續(xù)航行時間不超過0.5小時的第5類客船，坐席客艙座椅數(shù)量應(yīng)不少于乘客總?cè)藬?shù)的30%。
A、某第1類大型客船乘客艙室凈空高度為2.2m；
B、某第1類中、小型客船乘客艙室凈空高度為2.05m；
C、某第4類客船乘客艙室凈空高度為1.85m；
D、某通過橋孔有困難的小河支上航行的小型客船，乘客艙室凈空高度為1.85m。
A、欄桿的最低一檔發(fā)下的開口高度為0.23m；
B、欄桿的最低一檔發(fā)下的開口高度為0.28m；
C、其他各檔間距不超過0.38m；
D、直桿之間的距離為2.5m。
最新試題
某船舶設(shè)計公司2010年7月向船檢機構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說明書中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營性的旅游觀光、休閑娛樂等活動，內(nèi)河B級航區(qū)，具備機械推進動力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個決定對嗎？為什么？
我們在船舶修造過程和檢驗中發(fā)現(xiàn)存在以下問題,應(yīng)引起對肘板作用和設(shè)置的重視：不少構(gòu)件端部未用肘板與其他構(gòu)件連接；肘板的厚度、高度、寬度達不到規(guī)定的要求；規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型；施工中采用點焊或單面焊。請問：什么叫肘板，肘板的作用有哪些？
CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對船舶貨泵艙/機艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？
某1200T一般干貨船，在甲地開往乙地途中，因潤滑油泵故障而發(fā)生主機曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過修理，該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請附加檢驗？
某內(nèi)河貨船設(shè)計圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長度范圍內(nèi)船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）
一艘35米長干貨船，為2008年6月建造，航行B級航區(qū)，驗船師在建造檢驗時發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺電動液壓泵為舵機裝置動力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗時，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請問以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？
某內(nèi)河甲板貨船，船長30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁，該艙壁及機艙前壁均開設(shè)了人孔。對人孔的開設(shè)，以下判斷正確的是（）
一航行于長江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進行了年度檢驗，現(xiàn)場驗船師提出要求船東配備AIS，請問是否合理？請說明理由。
某驗船師對一內(nèi)河船舶實施營運檢驗后提出了多項檢驗意見要求船東整改，接著第二天就申請公休10天；可是公休兩天后船東來電說已按照檢驗意見整改完畢要求復(fù)檢，該驗船師以正在公休為由 答復(fù)船東等他公休結(jié)束后才實施復(fù)檢。該驗船師做法是否妥當(dāng)？違背了《船舶檢驗機構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準則》的什么規(guī)定。
某內(nèi)河客船運輸公司在春運期間為了解決運力不足的問題，將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后，向驗船機構(gòu)申請檢驗，驗船機構(gòu)派出驗船師對改建的各艙室進行了檢查，同意其增加載客定額，并簽發(fā)了新的乘客定額證書。請問該驗船機構(gòu)的做法對不對，為什么？