A、吊車受力部件的結(jié)構(gòu)完好性
B、鋼絲繩、吊鉤、可更換部件/屬具等的狀態(tài)
C、吊車操作室內(nèi)的噪聲水平
D、與安全相關(guān)的部件、設(shè)施的有效性
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A、把門關(guān)緊，如果橡皮密封處看不到透光就行了
B、既然該水密門已有證書證明其符合水密要求，驗船師要求安裝后密性試驗屬無理要求
C、在門上再加焊幾個額外的緊固裝置，確保密性
D、先測量門和門框是否有變形，然后用等效方法（涂粉筆、超聲波等）檢驗密性
A、試驗負(fù)荷為5.5噸，掛在艇架上，保持靜止約十分鐘
B、試驗負(fù)荷為4.4噸，掛在艇架上，保持靜止約十分鐘
C、試驗負(fù)荷為5.5噸，連接在艇架鋼絲繩上，以最大速度下降，然后突然剎車
D、試驗負(fù)荷為4.4噸，連接在艇架鋼絲繩上，以最大速度下降，然后突然剎車
A、勘劃的干舷依然有效，只不過船舶的吃水不能達(dá)到設(shè)計的結(jié)構(gòu)吃水，造成載重量損失
B、“夏季干舷”無論如何都不允許低于結(jié)構(gòu)吃水，必須重新計算和勘劃干舷
C、干舷計算肯定有錯，“夏季干舷”應(yīng)該等于實際型深減去結(jié)構(gòu)吃水，這樣才不會矛盾
D、勘劃載重線標(biāo)志時，應(yīng)該以結(jié)構(gòu)吃水為基準(zhǔn)向上量取干舷值
A、這個開口離艉樓甲板超過900毫米高，可以不要蓋子。
B、機(jī)艙區(qū)域內(nèi)的儲藏室不需要通風(fēng)，這個開口應(yīng)永久性封閉。
C、艉樓甲板屬于位置2，位于其上的通向干舷甲板以下處所的通風(fēng)開口低于2.3米時，必須加裝足夠有效的風(fēng)雨密關(guān)閉裝置。一個搭扣不能足夠有效地保持風(fēng)雨密。
D、在這個位置上浪機(jī)會并不大，有一個蓋子遮擋一下就夠了，甚至那個搭扣也可以取消。
最新試題
驗船師到某一錨鏈廠對錨鏈進(jìn)行了驗證試驗（ProofTest）。以規(guī)范規(guī)定的驗證載荷試驗結(jié)束后，對整節(jié)錨鏈的個個環(huán)進(jìn)行仔細(xì)的檢查后發(fā)現(xiàn)有8個環(huán)存在焊縫裂紋或變形過大等缺陷，且該規(guī)格錨鏈1節(jié)由120個普環(huán)組成。驗船師采取的下列措施中正確的是（）
任何船舶上所安裝的動力艙底泵（），須置于的水密艙室內(nèi)。
散貨船放撞艙壁前的壓載艙或干燥處所應(yīng)設(shè)置排水裝置。此排水裝置的控制裝置應(yīng)符合以下哪些要求？（）
下列有關(guān)電纜安裝的說法，正確的是（）。
下列關(guān)于螺旋槳的那些數(shù)據(jù)應(yīng)顯示在駕駛室的指示器中（）
一條53kDWT國際航線散貨船靠某碼頭裝卸貨，計劃?？繒r間2天，同時申請船級社做年度檢驗。該船有無人機(jī)艙。你作為驗船師上船檢驗，發(fā)現(xiàn)機(jī)艙艙底水高位報警系統(tǒng)不工作。輪機(jī)長說因為系統(tǒng)老化，很難現(xiàn)在修復(fù)，船公司已經(jīng)訂購了新設(shè)備，到要在10天后才能收到。請問你應(yīng)該采取什么行動？（）
某集裝箱船在改裝時，在船舯部位接長了約6.5米長的平行中體，以增加一個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱位。經(jīng)過這種改裝之后，船的總噸位增加了。請問這種噸位的增加是由于下列哪幾種因素的變化而造成的？（）
當(dāng)船舶橫傾為5°或小于5°時其干舷使艙壁甲板邊緣或干舷甲板邊緣浸水，則艙壁甲板或干舷甲板上的封閉貨物處所內(nèi)排出的水應(yīng)導(dǎo)向一個或多個容量足夠的處所，這類處所應(yīng)設(shè)有高水位報警器和向舷外排放的合適裝置。此外，還應(yīng)確保（）
根據(jù)《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》第5章第2.2.2條的規(guī)定，以下關(guān)于固定式二氧化碳系統(tǒng)的要求描述正確的是（）
SOLAS規(guī)定為了在機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)時能夠使用應(yīng)急消防泵滅火，在機(jī)艙外應(yīng)設(shè)置隔離閥（IsolatingValve）。驗船師在對一艘建造于1984年8月15日的4萬總噸的貨船進(jìn)行檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船未配備隔離閥。驗船師應(yīng)采取的下列措施中正確的是（）