A.掛車
B.推峰
C.溜放
D.整理
E.整備
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A.及時(shí)解編列車
B.及時(shí)放行列車
C.及時(shí)取送車輛
D.提高調(diào)車效率
E.確保調(diào)車安全
A.辦理閉塞
B.開放信號(hào)
C.向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)
D.通知接車站發(fā)車時(shí)刻
E.填寫行車日志
A.生產(chǎn)時(shí)間
B.輔助生產(chǎn)時(shí)間
C.等待生產(chǎn)時(shí)間
D.運(yùn)行生產(chǎn)時(shí)間
E.非生產(chǎn)時(shí)間
A.車站概況、技術(shù)設(shè)備及業(yè)務(wù)量
B.接發(fā)列車工作、調(diào)車工作和客貨運(yùn)工作
C.日常作業(yè)計(jì)劃及生產(chǎn)管理制度
D.車站技術(shù)作業(yè)過程、時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)及能力
E.車站編組列車的牽引定數(shù)和換長標(biāo)準(zhǔn)
A."鐵路技術(shù)管理規(guī)程"簡稱為"技規(guī)"
B."車站行車工作細(xì)則"簡稱為"站細(xì)"
C.鐵路局"行車組織規(guī)則"簡稱為"行規(guī)"
D.中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間簡稱為"中時(shí)"
E.一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)簡稱為"停時(shí)"
最新試題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是()