自動電站的船舶，輪機長在開航前必須了解副機及電站下列動態(tài)（）。
a．副機滑油、淡水報警裝置動作；
b．超速保險裝置動作；
c．自動起動、并電、解列動作；
d．親自檢查滑油循環(huán)柜油質(zhì)。
A.a～d
B.a+b+c
C.b+c+d
D.a+c
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在開航前的備車工作中輪機長必須了解舵機下列動態(tài)（）。
a．試舵符合規(guī)定，系統(tǒng)無異常；
b．應(yīng)急動力電源和電氣設(shè)備均正常；
c．舵桿密封無異常漏水；
d．輪機長親自到現(xiàn)場監(jiān)督試舵工作。
A.a+b
B.a+b+c
C.a～d
D.a+c+d
在開航前的備車工作中輪機長必須了解主機空氣系統(tǒng)下列（）動態(tài)完好。
a．主起動空氣系統(tǒng)各閥工作正常；
b．燃油系統(tǒng)壓力正常并無漏泄；
c．為主機服務(wù)各泵運轉(zhuǎn)正常；
d．控制、安全及空氣彈簧空氣壓力穩(wěn)定并干燥。
A.a～d
B.a+c
C.a+d
D.a+c+d
A.起動、換向、調(diào)速及停車的基本性能
B.主機燃油艙柜油位、溫度
C.機艙報警系統(tǒng)動作
D.主機滑油系統(tǒng)
在開航前的備車工作中輪機長必須了解主機的下列機構(gòu)（）并測試完好。
a．操縱臺的傳動機構(gòu)和操縱手柄靈活；
b．機旁操作試車良好，控制部位的轉(zhuǎn)換可靠；
c．連鎖安全裝置正?？煽浚脖Ｏ到y(tǒng)動作準確；
d．試車無異?，F(xiàn)象；
e．必須親自測量主機滑油循環(huán)柜油位。
A.a～e
B.a～d
C.b+c
D.b+c+d
新接任輪機長在開航前主要應(yīng)掌握（）。
a．機電設(shè)備目前技術(shù)狀況及運行狀態(tài)；
b．燃、潤料的船存數(shù)量；
c．測量主、副機滑油循環(huán)柜油位；
d．對副機進行起動試驗。
A.a+b+c
B.a+b
C.僅僅是b
D.a～d
最新試題
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
國際航運市場的相關(guān)市場就是下列所說的市場：（）I、是以運輸旅客，貨物為服務(wù)對象Ⅱ、以提供勞務(wù)為服務(wù)對象
海事請求的原則之一是（）
船舶在海上運輸中，如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對財產(chǎn)造成損失。
在船上應(yīng)急用電的兩個主要來源是（）
由于船舶年總成本包括了折舊費，年利潤中不包括折舊費，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當，（）。I、能賺回船價Ⅱ不可能賺回船價Ⅲ、能賺回船價，還存留一年折舊費
實施“中國船舶報告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時間間隔②對遇險船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認定能被召來提供援助的船舶
船舶安全檢查規(guī)則適用于（）
1991年7月4日IMO環(huán)境保護委員會31次會議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計劃》，適用于：（）①國際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營人③近海石油開采的經(jīng)營人