A.要求實(shí)施統(tǒng)一的船員考試
B.強(qiáng)制性要求按“三個(gè)責(zé)任級(jí)別”進(jìn)行“功能發(fā)證”
C.首次引入“功能發(fā)證”和“三個(gè)責(zé)任級(jí)別”
D.強(qiáng)調(diào)將“傳統(tǒng)發(fā)證”按“功能”進(jìn)行重組
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STCW規(guī)則以表格形式對(duì)三個(gè)責(zé)任級(jí)別從（）方面規(guī)定了船員最低適任標(biāo)準(zhǔn)。
a．適任；
b．知識(shí)、理解和熟悉；
c．表明適任的方法；
d．評(píng)價(jià)適任的標(biāo)準(zhǔn)
A.a+b+c
B.a+b
C.a～d
D.c+d
A.理論知識(shí)測(cè)試
B.對(duì)現(xiàn)代化船舶管理技能
C.海上資歷要求
D.散貨船裝卸和積載
STCW78/95公約適用于（）。
a．締約國(guó)海上運(yùn)輸企業(yè)；
b．世界各國(guó)航運(yùn)企業(yè)；
c．非締約國(guó)海上運(yùn)輸企業(yè)。
A.a
B.b
C.c
D.a～c
A.海事資料統(tǒng)計(jì)顯示，人為因素是導(dǎo)致海上人命財(cái)產(chǎn)和海洋環(huán)境污染的重要原因
B.SOLAS締約國(guó)大會(huì)通過對(duì)散貨船和油輪加強(qiáng)檢驗(yàn)的決議
C.由于船舶自動(dòng)化程度的提高，雙證通用船員開始使用
D.原公約對(duì)船員的適任性評(píng)價(jià)僅限于知識(shí)測(cè)試和海上經(jīng)歷
A.造船市場(chǎng)的巨大變化
B.船舶動(dòng)力裝置發(fā)展的需要
C.人們對(duì)船舶導(dǎo)致污染的日益關(guān)注
D.IMO及海安會(huì)通過了許多與船員有關(guān)的修正案、決議和通函
最新試題
海事請(qǐng)求的原則之一是（）
根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定，中遠(yuǎn)系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國(guó)外港口先后抵、離上海港和天津港，并從天津港出境，其在上述兩港應(yīng)辦理的進(jìn)、出港手續(xù)分別為（）
按船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》規(guī)定，遠(yuǎn)洋船舶主柴油機(jī)排氣閥的備件至少配備一個(gè)氣缸排氣閥總成的（）
由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi)，年利潤(rùn)中不包括折舊費(fèi)，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當(dāng)，（）。I、能賺回船價(jià)Ⅱ不可能賺回船價(jià)Ⅲ、能賺回船價(jià)，還存留一年折舊費(fèi)
指出下列哪項(xiàng)為美國(guó)船級(jí)社的無人機(jī)艙船級(jí)符號(hào)？（）
實(shí)施“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時(shí)間間隔②對(duì)遇險(xiǎn)船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認(rèn)定能被召來提供援助的船舶
ILO在制定政策時(shí)，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的消防演習(xí)必須包括：（）①檢查演習(xí)區(qū)內(nèi)的水密門、防火門、通風(fēng)系統(tǒng)的擋火風(fēng)閘②5分鐘內(nèi)啟動(dòng)消防泵供水，至少有一支水槍射程不得小于12米③檢查供棄船用的必要設(shè)備④檢查消防員裝備及個(gè)人救助設(shè)備
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動(dòng)救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇
（）是國(guó)際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對(duì)環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。