A.對船員安全意識的管理
B.對船員身心健康的管理
C.使船員職業(yè)技術(shù)素質(zhì)達(dá)到適任程度的管理
D.既定素質(zhì)的船員對組織化管理的響應(yīng)
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A.根據(jù)檢修的輕重緩急協(xié)調(diào)輪機(jī)員的工作
B.對分析故障有不同看法，應(yīng)實(shí)事求是給予分析
C.按規(guī)章制度協(xié)調(diào)機(jī)工之間爭執(zhí)
D.利用行政命令解決事故爭執(zhí)
輪機(jī)長應(yīng)協(xié)助公司作出安排，建立標(biāo)準(zhǔn)和程序，以選拔（）的船員。
a．具備相應(yīng)業(yè)務(wù)知識；
b．掌握良好技能；
c．優(yōu)良職業(yè)作風(fēng)水平；
d．具備對初級人員培訓(xùn)能力。
A.a+b
B.a～d
C.b+c+d
D.a+b+c
A.能使船員主動(dòng)遵守安全管理標(biāo)準(zhǔn)
B.對船員的組織化控制
C.對船員專業(yè)技能的控制
D.保證安全和保護(hù)環(huán)境的責(zé)任感和使命感
A.貨主
B.出租人
C.承租人
D.出租人和承租人
對下列有關(guān)船員響應(yīng)管理理解正確的是（）。
a．船員響應(yīng)直接關(guān)系到控制人為因素的效果；
b．輪機(jī)長在對輪機(jī)人員的激勵(lì)中應(yīng)維護(hù)和鞏固他們的安全信念；
c．根據(jù)船員不同需要設(shè)置機(jī)制化激勵(lì)。
A.僅僅是a
B.b+c
C.a～c
D.a+b
最新試題
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對患病或受傷船員支付遣返費(fèi)，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口
船舶國籍證書的有效期為（）年。
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動(dòng)救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇
根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，下列證書中有效期不能展期的有（）
在船上應(yīng)急用電的兩個(gè)主要來源是（）
根據(jù)我國《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定，實(shí)施港口國監(jiān)督的程序包括（）
國際航運(yùn)市場的相關(guān)市場就是下列所說的市場：（）I、是以運(yùn)輸旅客，貨物為服務(wù)對象Ⅱ、以提供勞務(wù)為服務(wù)對象
在船舶保險(xiǎn)中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任？（）
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對財(cái)產(chǎn)造成損失。
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）