A.勸其同時降低航區(qū)、等級和職務(wù)，可領(lǐng)回證書
B.可再次強(qiáng)制參加專業(yè)評估，合格后方可領(lǐng)回證書
C.按照證書載明的航區(qū)、等級、職務(wù)重新參加適任考試，合格后方可領(lǐng)回證書
D.強(qiáng)制其對事故進(jìn)行分析，確實取得教訓(xùn)，獲專家認(rèn)可后方可領(lǐng)回證書
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A.2001年05月01日/1個公歷年
B.2001年10月01日/5個公歷年
C.2002年05月01日/3個公歷年
D.2002年10月01日/1個公歷年
A.第24個月至36個月
B.第12個月至24個月
C.第24個月至48個月
D.第12個月至30個月
A.200總噸或750kW及以上海、河船舶
B.200總噸或750kW以上海船，50總噸或36.8kW以上河船上
C.60總噸或150kW以上海、河船舶
D.100總噸或150kW以上海、河船舶
A.在兩者之中取高者
B.將兩者加起來記分
C.在兩者之中取低者
D.取其兩者平均值
A.用海員證加強(qiáng)海員保護(hù)海洋的安全意識
B.用船員服務(wù)簿核定船員服務(wù)資歷和技術(shù)等級
C.通過安全檢查，使船舶設(shè)備狀態(tài)、人員配備處于適航狀態(tài)
D.通過邊防檢查控制船員的進(jìn)、出境和健康檢疫
最新試題
由于船舶年總成本包括了折舊費，年利潤中不包括折舊費，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當(dāng)，（）。I、能賺回船價Ⅱ不可能賺回船價Ⅲ、能賺回船價，還存留一年折舊費
按MARPOL73/78對“IOPP”證書有效期限的規(guī)定，當(dāng)船舶改掛另一國的國旗時：（）①原證書即失效②原證書3個月后失效③改換是在兩個締約國之間進(jìn)行，則原證書仍有效
在船舶保險中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任？（）
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對財產(chǎn)造成損失。
實施“中國船舶報告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時間間隔②對遇險船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認(rèn)定能被召來提供援助的船舶
船舶在海上運輸中，如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點檢查對象是（）①舊船；②油船、氣體運輸船、化學(xué)品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時降落②集合地點和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個月乘載被指定操作船員同時降落一次④起動救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇
航運市場活動是以供給配合需求而展開的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運噸海里的需求量。
中國船級社規(guī)定：機(jī)械檢驗的其他替代檢驗的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗Ⅱ、基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗