作為船舶主機(jī)，大功率中速柴油機(jī)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)在于（）。
Ⅰ．可燃用重質(zhì)燃油；
Ⅱ．軸帶發(fā)電機(jī)；
Ⅲ．管理方便。
A.僅Ⅰ
B.僅Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.僅Ⅲ
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A.9.4～14.2/9.4
B.7.0～9.4/7.2
C.6.0～7.2/8.2
D.6.0～9.0/9.0
船舶的配置與其船舶性質(zhì)、用途有關(guān)，現(xiàn)代大型豪華郵輪尺度大、航速高，除對(duì)推進(jìn)裝置在航速上的要求外，還要求（）。
Ⅰ．強(qiáng)大的電能供居住和娛樂；
Ⅱ．有足夠的備用和重復(fù)設(shè)置；
Ⅲ．大功率側(cè)推器；
Ⅳ．限制機(jī)艙安排。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)調(diào)距槳
B.采用噴水前進(jìn)
C.柴油機(jī)無需換向裝置
D.電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)定距槳
A.電子變頻技術(shù)的突破性發(fā)展
B.永磁同步電機(jī)的發(fā)展
C.調(diào)距槳的應(yīng)用
D.電機(jī)功率范圍覆蓋面大
20世紀(jì)70年代受兩次能源危機(jī)的沖擊，從節(jié)能角度出發(fā)柴油機(jī)船舶動(dòng)力裝置向（）發(fā)展。
Ⅰ．小缸徑低速機(jī)；
Ⅱ．大功率中速機(jī)；
Ⅲ．超長(zhǎng)沖程、大缸徑低速機(jī)。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅲ
最新試題
以可靠性為中心的預(yù)防維修計(jì)劃的主要內(nèi)容包括預(yù)防維修（）等。Ⅰ．工作項(xiàng)目；Ⅱ．工作類型；Ⅲ．工作級(jí)別；Ⅳ．工作間隔期。
對(duì)動(dòng)力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達(dá)到（），為改進(jìn)或制定正確的維護(hù)計(jì)劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ．了解部件可靠性狀況；Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；Ⅲ．摸清操作規(guī)律。
提高動(dòng)力裝置的維修性所考慮的問題很多，在人機(jī)工程方面應(yīng)考慮（）。
統(tǒng)計(jì)證明，船舶的很多事故都是人為因素導(dǎo)致的，主要體現(xiàn)在（）。Ⅰ．違反操作規(guī)程；Ⅱ．采取了不正確的決策；Ⅲ．責(zé)任心不強(qiáng)；Ⅳ．部件連接和布局不當(dāng)。
在對(duì)動(dòng)力裝置可靠性研究中，數(shù)據(jù)的收集和管理來源很多，但（）。
關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是（）。Ⅰ．可靠性情報(bào)應(yīng)是雙向傳遞和橫向交換；Ⅱ．根據(jù)可靠性情報(bào)可以制定正確的維護(hù)方針；Ⅲ．服務(wù)商是可靠性情報(bào)的信息源；Ⅳ．船舶可以為服務(wù)商提供可靠性改進(jìn)的依據(jù)。
提高動(dòng)力裝置的維修性可以提高其可靠性，為此在設(shè)計(jì)、制造、安裝過程中應(yīng)考慮（）。Ⅰ．系統(tǒng)的布置應(yīng)適合人體特征；Ⅱ．維修作業(yè)應(yīng)力求簡(jiǎn)單；Ⅲ．給人員操作、判斷創(chuàng)造良好的環(huán)境；Ⅳ．做好可靠性統(tǒng)計(jì)的資料庫(kù)。
RCM的含義是（）。
隨著船舶技術(shù)水平的提高，除在設(shè)計(jì)、制造上保證動(dòng)力裝置的可靠性，在管理上主要取決于船員素質(zhì)，船員素質(zhì)高可以保證（）。Ⅰ．迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障；Ⅱ．正確判斷設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)；Ⅲ．技術(shù)設(shè)備利用和維護(hù)質(zhì)量處于良好狀態(tài)。
動(dòng)力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開展可靠性活動(dòng)的（）。Ⅰ．特殊手段；Ⅱ．人機(jī)工程的組成部分；Ⅲ．基礎(chǔ)工作和主要內(nèi)容。