船舶的配置與其船舶性質、用途有關，現代大型豪華郵輪尺度大、航速高，除對推進裝置在航速上的要求外，還要求（）。
Ⅰ．強大的電能供居住和娛樂；
Ⅱ．有足夠的備用和重復設置；
Ⅲ．大功率側推器；
Ⅳ．限制機艙安排。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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A.電動機驅動調距槳
B.采用噴水前進
C.柴油機無需換向裝置
D.電動機驅動定距槳
A.電子變頻技術的突破性發(fā)展
B.永磁同步電機的發(fā)展
C.調距槳的應用
D.電機功率范圍覆蓋面大
20世紀70年代受兩次能源危機的沖擊，從節(jié)能角度出發(fā)柴油機船舶動力裝置向（）發(fā)展。
Ⅰ．小缸徑低速機；
Ⅱ．大功率中速機；
Ⅲ．超長沖程、大缸徑低速機。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅲ
20世紀70～80年代柴油機動力裝置發(fā)展的趨勢是（）。
Ⅰ．直接傳動的低速機繼續(xù)占據航運界；
Ⅱ．間接傳動的中速機有進一步的發(fā)展；
Ⅲ．間接傳動的高速機也得到迅速發(fā)展。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅲ
船舶動力裝置按推進裝置類型可分為（）。
Ⅰ．蒸汽動力裝置；
Ⅱ．雙燃料內燃機動力裝置；
Ⅲ．燃氣動力裝置；
Ⅳ．柴油機推進動力裝置；
Ⅴ．核動力裝置。
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ～Ⅴ
最新試題
對于一些復雜、重要、技術維修工作量大的設備如采用事后維護（）。
輪機長在可靠性數據收集和管理中應（）。
某船動力裝置設計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，當船舶航行只需兩臺泵工作，從可靠性的角度考慮此時三臺泵之間的關系是（）。
某船動力裝置設計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，當船舶航行在寒帶地區(qū)只需一臺泵工作，從可靠性的角度考慮，此時三臺泵之間的關系是（）。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在人機工程方面應考慮（）。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，充分利用技術管理指導性文件，它包括（）。Ⅰ．各種測量記錄；Ⅱ．試驗報告；Ⅲ．船舶檢驗規(guī)范；Ⅳ．船公司主管部門要求。
隨著船舶技術水平的提高，除在設計、制造上保證動力裝置的可靠性，在管理上主要取決于船員素質，船員素質高可以保證（）。Ⅰ．迅速發(fā)現并排除故障；Ⅱ．正確判斷設備的技術狀態(tài)；Ⅲ．技術設備利用和維護質量處于良好狀態(tài)。
根據勞氏船級社對柴油機部件發(fā)生故障的統(tǒng)計，低速機發(fā)生故障最多的部件是（），中速機發(fā)生故障最多的部件是（），在技術管理中應特別注意。
為提高動力裝置可靠性，輪機長應充分利用來自（）可靠性情報。Ⅰ．設計部門；Ⅱ．造機、造船廠及修船廠；Ⅲ．港口管理。
對動力裝置可靠性數據收集和管理主要達到（），為改進或制定正確的維護計劃提供可靠性依據。Ⅰ．了解部件可靠性狀況；Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；Ⅲ．摸清操作規(guī)律。