A.機艙各設(shè)備重量盡量左右均衡，大設(shè)備重心要低
B.動力裝置重心至船舶縱中剖面的距離盡量大一些
C.動力裝置經(jīng)常開關(guān)的閥件和設(shè)備的布置應便于操作和接近
D.各種臥式回轉(zhuǎn)機械應按船舶縱向布置
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A.KS和KV應盡量大些
B.KS應盡量大些、KV盡量小些
C.KS和KV應盡量小些
D.KS盡量小些、KV應盡量大些
A.Gn是bm和v的函數(shù)，而bm也隨v變化
B.船舶在降速航行時Bg和Bb也隨之降低
C.動力裝置每小時燃油消耗總量與螺旋槳推功率的比值隨航速降低而降低
D.船舶有效功率隨阻力降低而增加
對動力裝置基本性能參數(shù)理解正確的是（）。
Ⅰ．bz和是針對動力裝置本身的經(jīng)濟性；
Ⅱ．僅是針對動力裝置本身的經(jīng)濟性；
Ⅲ．Gn是考慮船舶航行特征的綜合性指標；
Ⅳ．PR與航速的2次方成正比。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.Pe＞PT＞PP＞PR
B.Pe＞PP＞PT＞PR
C.Pe＞PR＞PT＞PP
D.Pe＞PT＞PR＞PP
A.監(jiān)造時，按船規(guī)把好質(zhì)量關(guān)
B.設(shè)計時留有必要的儲備
C.備件固定方式要便于取用
D.提高輪機管理人員的水平
最新試題
對于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，當船舶航行只需兩臺泵工作，從可靠性的角度考慮此時三臺泵之間的關(guān)系是（）。
RCM的目的是（）。Ⅰ．使用的費用最低；Ⅱ．保持或恢復產(chǎn)品的固有可靠性。
在對動力裝置可靠性研究中，數(shù)據(jù)的收集和管理來源很多，但（）。
以可靠性為中心的預防維修計劃的主要內(nèi)容包括預防維修（）等。Ⅰ．工作項目；Ⅱ．工作類型；Ⅲ．工作級別；Ⅳ．工作間隔期。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，充分利用技術(shù)管理指導性文件，它包括（）。Ⅰ．各種測量記錄；Ⅱ．試驗報告；Ⅲ．船舶檢驗規(guī)范；Ⅳ．船公司主管部門要求。
動力裝置維修度高可以彌補其可靠性的不足，但要提高動力裝置的維修度必須在（）階段采取措施。
RCM的維修方式包括（）。Ⅰ．狀態(tài)維修；Ⅱ．計劃維修；Ⅲ．事后維修。
根據(jù)勞氏船級社對柴油機部件發(fā)生故障的統(tǒng)計，低速機發(fā)生故障最多的部件是（），中速機發(fā)生故障最多的部件是（），在技術(shù)管理中應特別注意。
RCM的最大特點是（）。