A.重大故障
B.一般故障
C.嚴(yán)重故障
D.隨機(jī)故障
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減少動(dòng)力裝置在耗損故障期故障的措施是（）。
Ⅰ．加強(qiáng)對(duì)機(jī)器設(shè)備的管理；
Ⅱ．縮短檢修周期；
Ⅲ．更換主要部件，延長使用壽命。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.僅僅是Ⅰ
A.達(dá)到環(huán)境規(guī)定的/滿足用戶要求/強(qiáng)化操作的
B.規(guī)定了/達(dá)到規(guī)定的/才能表現(xiàn)出
C.達(dá)到配套和布局的/滿足環(huán)境要求/強(qiáng)化人員管理的
D.滿足用戶要求/達(dá)到機(jī)加工規(guī)定的/才能表現(xiàn)出
船舶機(jī)動(dòng)性取決于動(dòng)力裝置的機(jī)動(dòng)性，動(dòng)力裝置機(jī)動(dòng)性主要由（）指標(biāo)來說明。
Ⅰ．備車時(shí)間；
Ⅱ．動(dòng)力裝置的加速性能；
Ⅲ．發(fā)動(dòng)機(jī)換向時(shí)間和可能起動(dòng)的次數(shù)；
Ⅳ．緊急倒航滑行距離；
Ⅴ．發(fā)動(dòng)機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速禁區(qū)。
A.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ～Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
A.換向時(shí)間越短機(jī)動(dòng)性越好
B.主機(jī)起動(dòng)次數(shù)取決于氣瓶容積和主機(jī)起動(dòng)性能
C.排除故障時(shí)間的長短決定了機(jī)動(dòng)性的好壞
D.在使用范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)速禁區(qū)越少、越窄，機(jī)動(dòng)性越好
A.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的熱慣性影響加速
B.主機(jī)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速直接影響加速性能
C.緊急倒車，客船的滑行距離小于4倍的船長
D.中速機(jī)的加速性能好于低速機(jī)
最新試題
以可靠性為中心的預(yù)防維修分析（RCMA）的方法是（）。Ⅰ．確定維修對(duì)象的重要功能；Ⅱ．進(jìn)行故障模式影響后果分析；Ⅲ．根據(jù)適用性準(zhǔn)則和有效性準(zhǔn)則確定維修工作類型。
當(dāng)船舶在機(jī)動(dòng)航行時(shí)，其故障率應(yīng)按（）來確定。
關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是（）。Ⅰ．可靠性情報(bào)應(yīng)是雙向傳遞和橫向交換；Ⅱ．根據(jù)可靠性情報(bào)可以制定正確的維護(hù)方針；Ⅲ．服務(wù)商是可靠性情報(bào)的信息源；Ⅳ．船舶可以為服務(wù)商提供可靠性改進(jìn)的依據(jù)。
動(dòng)力裝置維修度高可以彌補(bǔ)其可靠性的不足，但要提高動(dòng)力裝置的維修度必須在（）階段采取措施。
對(duì)動(dòng)力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達(dá)到（），為改進(jìn)或制定正確的維護(hù)計(jì)劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ．了解部件可靠性狀況；Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；Ⅲ．摸清操作規(guī)律。
對(duì)于動(dòng)力裝置成本昂貴、構(gòu)造復(fù)雜、耐用的設(shè)備或零部件的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
輪機(jī)長必須領(lǐng)導(dǎo)輪機(jī)員對(duì)作業(yè)的（），按指導(dǎo)文件要求制定實(shí)施計(jì)劃。
提高動(dòng)力裝置的維修性可以提高其可靠性，為此在設(shè)計(jì)、制造、安裝過程中應(yīng)考慮（）。Ⅰ．系統(tǒng)的布置應(yīng)適合人體特征；Ⅱ．維修作業(yè)應(yīng)力求簡單；Ⅲ．給人員操作、判斷創(chuàng)造良好的環(huán)境；Ⅳ．做好可靠性統(tǒng)計(jì)的資料庫。
RCM的目的是（）。Ⅰ．使用的費(fèi)用最低；Ⅱ．保持或恢復(fù)產(chǎn)品的固有可靠性。
從管理角度出發(fā)要提高動(dòng)力裝置可靠性，輪機(jī)長應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．說明書和維修手冊(cè)；Ⅱ．試驗(yàn)報(bào)告；Ⅲ．修船完工單；Ⅳ．索賠報(bào)告。