A.工資
B.折舊費
C.燃料費
D.保險費
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
事故損失是指運(yùn)輸船舶在營運(yùn)過程中發(fā)生的海損、機(jī)損、貨損等事故而支付的（）。
Ⅰ．賠償費用；
Ⅱ．修理費用；
Ⅲ．搶救及善后處理費用。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
在計算航次成本時，應(yīng)計算（）。
Ⅰ．固定成本；
Ⅱ．變動成本；
Ⅲ．市場價格浮動部分。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
下列關(guān)于船舶運(yùn)輸成本的說法中，正確的是（）。
Ⅰ．航次中的燃料費是變動成本；
Ⅱ．航次中的港口費用是固定成本；
Ⅲ．航次中的折舊費用是變動成本。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
航速對運(yùn)輸效率有很大影響，它綜合反映了（）。
Ⅰ．營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；
Ⅱ．船舶的技術(shù)狀況；
Ⅲ．船員的技術(shù)水平。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
實行船舶的經(jīng)濟(jì)核算，可以分清各船之間的（）。
Ⅰ．經(jīng)濟(jì)效益；
Ⅱ．經(jīng)營管理的好壞；
Ⅲ．成本核算。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新試題
衡量某項節(jié)能是否可行，主要看它的（）。Ⅰ．節(jié)能效果；Ⅱ．經(jīng)濟(jì)效果；Ⅲ．綜合效果。
由公式可以得出：如果船速增加20%（）。Ⅰ．則會使續(xù)航力大約降低30%；Ⅱ．則會使續(xù)航力大約降低40%；Ⅲ．則會使續(xù)航力大約降低50%。
當(dāng)代新型船用低速柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)上的特點大致是（）。
近年來，MBD和NSD推出的超長行程新型柴油機(jī)，通過合理選擇工作過程參數(shù)來提高柴油機(jī)熱效率的措施有（）。
船舶吸管冷卻系統(tǒng)節(jié)能措施是（）。Ⅰ．海水水流的動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?；Ⅱ．航行中不需要電動海水泵；Ⅲ．停泊中不需要電動海水泵?/p>
船用柴油機(jī)與螺旋槳匹配的原則之一是使柴油機(jī)在（）其功率不超過允許值。
下列說法正確的是（）。Ⅰ．柴油機(jī)動力裝置廢熱利用的目的是節(jié)省燃料、提高動力裝置經(jīng)濟(jì)性；Ⅱ．廢熱利用在經(jīng)濟(jì)上的收益必須達(dá)到能接受的水平，才能被采用；Ⅲ．為廢熱利用增加的投資必須得到收益。
營運(yùn)船舶動力裝置所有的油料是船舶排水量的一部分，它直接決定船舶的（）。
發(fā)展超長行程柴油機(jī)的一個重要原因是（）。
為了提高機(jī)械效率，現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)普遍采用（）。