A.船舶相對水的速度
B.船舶相對陸地的速度
C.主機(jī)額定轉(zhuǎn)速所對應(yīng)的速度
D.船舶取得某種經(jīng)濟(jì)效益的速度
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船速與航速的概念不同，下列正確的是（）。
Ⅰ．船速是船舶相對水的速度；
Ⅱ．航速是船舶相對陸地的速度；
Ⅲ．航速等于船速與流速矢量之和；
Ⅳ．船速等于航速與流速矢量之和。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ
A.成正比
B.成反比
C.平方成正比
D.平方成反比
A.7.72
B.4.62
C.3.38
D.2.78
A.與船舶類型及載重量有關(guān)的等航速系數(shù)
B.與主機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的等航速系數(shù)
C.與平均有效壓力有關(guān)的等航速系數(shù)
D.與螺旋槳傳遞推力大小有關(guān)的等航速系數(shù)
A.平均有效壓力pe
B.燃油消耗率
C.最高燃燒壓力pmax
D.上述全部
最新試題
為了提高機(jī)械效率，現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)普遍采用（）。
衡量某項(xiàng)節(jié)能是否可行，主要看它的（）。Ⅰ．節(jié)能效果；Ⅱ．經(jīng)濟(jì)效果；Ⅲ．綜合效果。
下列關(guān)于提高螺旋槳的推進(jìn)效率的說法中，錯(cuò)誤的是（）。
當(dāng)代新型船用低速柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)大致是（）。
下列說法正確的是（）。Ⅰ．柴油機(jī)動(dòng)力裝置廢熱利用的目的是節(jié)省燃料、提高動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)性；Ⅱ．廢熱利用在經(jīng)濟(jì)上的收益必須達(dá)到能接受的水平，才能被采用；Ⅲ．為廢熱利用增加的投資必須得到收益。
采用VIT機(jī)構(gòu)可以降低燃油消耗率的主要原因是（）。
近年來，MBD和NSD推出的超長行程新型柴油機(jī)，通過合理選擇工作過程參數(shù)來提高柴油機(jī)熱效率的措施有（）。
在船舶經(jīng)常停航待命和降速航行時(shí)，應(yīng)盡量使用（）。
假定燃油儲(chǔ)備量為常數(shù)，動(dòng)力裝置燃油消耗率不變，則續(xù)航力與航速（）。
船用柴油機(jī)與螺旋槳匹配的原則之一是使柴油機(jī)在（）其功率不超過允許值。