A.8.17g/(kW2h)
B.6.17g/(kW2h)
C.5.17g/(kW2h)
D.9.17g/(kW2h)
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衡量某項(xiàng)節(jié)能是否可行,主要看它的()。
Ⅰ.節(jié)能效果;
Ⅱ.經(jīng)濟(jì)效果;
Ⅲ.綜合效果。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅱ+Ⅲ
A.75%
B.85%
C.90%
D.95%
A.短裙或超短裙活塞
B.減少活塞環(huán)
C.增加承磨環(huán)
D.A+B
A.提高標(biāo)定工況下的爆發(fā)壓力
B.保持平等有效壓力值不變
C.提高部分負(fù)荷下的爆發(fā)壓力
D.限制供油量
A.增大
B.減小
C.不變
D.不定
最新試題
在增壓柴油機(jī)持續(xù)工作面積的限制中,增壓器喘振線和喘振余度線之間的面積只允許短期使用,船舶在()。
從節(jié)約燃料費(fèi)用的角度出發(fā),應(yīng)盡量使用()。
下列關(guān)于提高螺旋槳的推進(jìn)效率的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。
利用經(jīng)濟(jì)航速,一般不需要增加投資,只要求具有()。Ⅰ.嚴(yán)格的科學(xué)管理;Ⅱ.嚴(yán)格的規(guī)章制度;Ⅲ.熟練的操作技術(shù)。
為了提高機(jī)械效率,現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)普遍采用()。
在期租船上工作的輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)嚴(yán)格按合同規(guī)定()執(zhí)行。
船用柴油機(jī)與螺旋槳匹配的原則之一是使柴油機(jī)在()其功率不超過(guò)允許值。
按螺旋槳理論,理想螺旋槳效率是()的因數(shù)。
在常用航速范圍內(nèi),槳轉(zhuǎn)速降低1%,在航速及載貨量不變的條件下,一般可減少油耗()。
發(fā)展超長(zhǎng)行程柴油機(jī)的一個(gè)重要原因是()。