目前各種類型船舶都可以實現或選用的余熱利用方案是（）。
Ⅰ．廢氣鍋爐全部或部分代替輔助鍋爐；
Ⅱ．廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐，還可以用廢氣渦輪發(fā)電機部分代替柴油發(fā)電機；
Ⅲ．廢氣鍋爐產生的蒸汽全部代替柴油發(fā)電機。
A.僅實現Ⅰ
B.僅實現Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ都已實現
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在下列船舶余熱利用方案中符合圖4-2精神的是（）。
Ⅰ．廢氣鍋爐產生的蒸汽用于供熱系統(tǒng)；
Ⅱ．廢氣鍋爐產生的蒸汽用于驅動汽輪發(fā)電機；
Ⅲ．利用主機冷卻水低位熱能的吸收式制冷系統(tǒng)；
Ⅳ．主機排氣驅動徑流廢氣透平發(fā)電機。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.僅僅是Ⅰ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
A.已能滿足全船用電的需要
B.部分滿足全船部分用電的需要
C.除滿足全船用電的需要外，還可在軸帶發(fā)電機作為電動機時供電
D.都不正確
廢氣鍋爐出口排煙溫度（）。
Ⅰ.t2越低，回收的能量越多；
Ⅱ.t2不得低于160～170℃；
Ⅲ.t2不得低于140～150℃。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅱ或Ⅲ
廢氣鍋爐是按標定工況設計的，（）。
Ⅰ．進氣溫度為255℃；
Ⅱ．排氣溫度為188℃；
Ⅲ．排氣溫度為168℃。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ或Ⅲ
A.推進裝置的燃油消耗
B.動力裝置的燃油消耗
C.主機的燃油消耗
D.主機的燃油消耗及余熱利用
最新試題
鍋爐窄點對鍋爐受熱面和蒸發(fā)量影響很大，窄點由15℃改為5℃，蒸發(fā)量增加10%，則廢氣鍋爐受熱面（）。
選擇有關廢氣鍋爐窄點含義的正確敘述（）。Ⅰ．窄點是用來表示廢氣鍋爐利用率的一個參數；Ⅱ．蒸汽壓力為0.7MPa或以上的鍋爐，窄點在15℃以下。
在船上用于廢熱回收的裝置主要有（）。Ⅰ．增壓空氣冷卻器作為給水預熱器；Ⅱ．混壓蒸汽輪機裝置；Ⅲ．多級蒸發(fā)經濟器；Ⅳ．徑流廢氣透平驅動發(fā)電機裝置。
關于煙垢著火和高溫著火理解正確的是（）。Ⅰ．煙垢著火是可燃成分著火；Ⅱ．煙垢著火是氫著火；Ⅲ．高溫著火是鑄鐵著火；Ⅳ．高溫著火是氫著火。
在下列船舶余熱利用方案中符合圖4-2精神的是（）。Ⅰ．廢氣鍋爐產生的蒸汽用于供熱系統(tǒng)；Ⅱ．廢氣鍋爐產生的蒸汽用于驅動汽輪發(fā)電機；Ⅲ．利用主機冷卻水低位熱能的吸收式制冷系統(tǒng)；Ⅳ．主機排氣驅動徑流廢氣透平發(fā)電機。
廢氣鍋爐是按標定工況設計的，（）。Ⅰ．進氣溫度為255℃；Ⅱ．排氣溫度為188℃；Ⅲ．排氣溫度為168℃。
對廢氣鍋爐煙垢著火沒有直接影響的是（）。Ⅰ．主機的型號；Ⅱ．主機制造工藝；Ⅲ．柴油機的短或長行程。
廢氣鍋爐排氣流速高于（）時，很少發(fā)生著火故障。
柴油機船舶廢氣鍋爐的排煙溫度不應（）。
主柴油機功率為5800～7350kW時，余熱汽輪發(fā)電機組（T/G）裝置發(fā)電量（）。