采用雙機(jī)單槳配合方式時結(jié)論正確的是（）。（？曲線不變只是功疊加）
a．單機(jī)工作時槳特性線變陡；
b．雙機(jī)工作時槳特性線變陡。
A.a、b都對
B.a、b都錯
C.a對
D.b對
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采用四機(jī)單槳配合方式時結(jié)論正確的是（）。
a．要達(dá)到50%標(biāo)定轉(zhuǎn)速必須兩臺以上機(jī)運(yùn)行；
b．要達(dá)到75%標(biāo)定轉(zhuǎn)速必須四臺機(jī)運(yùn)行；
c．轉(zhuǎn)速低于50%標(biāo)定轉(zhuǎn)速時單機(jī)運(yùn)行最有利。
A.a、b對
B.b、c對
C.a對
D.c對
雙機(jī)雙槳配合特性圖5-8中，理解正確的是（）。
a．B點為雙槳在部分負(fù)荷工作時機(jī)槳配合工況點；
b．B點為單槳工作時機(jī)槳標(biāo)定配合工況點；
c．B點為單槳工作，與全負(fù)荷速度特性的配合工況點；
d．B點為雙槳同時工作，與部分負(fù)荷速度特性配合工況點。
A.a和c正確
B.b和d正確
C.a和d正確
D.僅b正確
A.單機(jī)或雙機(jī)工作時槳特性不變
B.單機(jī)工作時槳特性線變陡
C.雙機(jī)工作時槳特性線變陡
D.雙機(jī)工作時兩槳特性不同
A.標(biāo)定轉(zhuǎn)速/30%
B.90%標(biāo)定轉(zhuǎn)速/10%
C.標(biāo)定轉(zhuǎn)速/10%
D.103%標(biāo)定轉(zhuǎn)速/15%
A.J↑、Kq↓、KT↑
B.J↑、Kq↑、KT↓
C.J↓、Kq↑、KT↑
D.J↓、Kq↓、KT↓
最新試題
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點是（）。a．隨動性好；b．依靠止動塊對油盤在徑向止動和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡單，并能滿足抗振動性能。
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是（），其作用是防止螺旋槳（）。
在推力軸承中力的傳遞順序是（）。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
鐵梨木軸承在安裝時，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳，如果是機(jī)械連接的，接觸面積直接影響扭矩的傳遞，因此規(guī)范規(guī)定，接觸面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）個油斑點。
主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下，航速降低時軸系所承受推力（）。
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。