單項(xiàng)選擇題船舶進(jìn)入窄水區(qū)域航行時(shí),如主機(jī)油格不變,則錯誤的結(jié)論是()。

A.主機(jī)功率降低
B.排氣溫度提高
C.航速降低
D.螺旋槳特性不變


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1.單項(xiàng)選擇題在螺旋槳選配時(shí),先根據(jù)()的要求,選配高效節(jié)能的螺旋槳,再根據(jù)()在主機(jī)選型中取得功率適宜的型機(jī)。

A.船體的有效功率和航速/螺旋槳的推進(jìn)特性
B.船體的有效功率/柴油機(jī)速度特性
C.船舶航速/柴油機(jī)的推進(jìn)特性
D.螺旋槳的轉(zhuǎn)速/螺旋槳的推進(jìn)特性

2.單項(xiàng)選擇題為了使主機(jī)選型從一開始就能盡量符合實(shí)際情況,人們越來越重視首先利用(),為選定最佳方案,還必須再經(jīng)過()。

A.詳細(xì)資料進(jìn)行精確計(jì)算/全面比較
B.統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行初步計(jì)算/詳細(xì)計(jì)算,全面分析、比較
C.參考資料進(jìn)行估算/全面分析
D.參考資料進(jìn)行估算/詳細(xì)分析、比較

3.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)制造商提供的柴油機(jī)布置區(qū)內(nèi)每一點(diǎn)都可供設(shè)計(jì)者選用,但在航速相同時(shí)選用()。

A.高轉(zhuǎn)速、小直徑螺旋槳,就必須增加功率
B.低轉(zhuǎn)速、大直徑螺旋槳,就必須增加功率
C.大缸徑、低轉(zhuǎn)速柴油機(jī),螺旋槳直徑可以小一些
D.小缸徑、高轉(zhuǎn)速柴油機(jī),螺旋槳直徑就必須大

4.單項(xiàng)選擇題在確定“約定最大持續(xù)功率”時(shí)應(yīng)在柴油機(jī)的布置區(qū)內(nèi),根據(jù)()確定。

A.螺旋槳設(shè)計(jì)點(diǎn)和功率儲備兩個方面
B.螺旋槳轉(zhuǎn)速和螺旋槳吸收功率兩個方面
C.船舶載重量、船體儲備兩個方面
D.海況貯備、發(fā)動機(jī)儲備兩個方面

5.單項(xiàng)選擇題當(dāng)船舶的va/n比值為常數(shù)時(shí),KT和Kq(),有效推力和轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系是()。

A.增加/一次方成正比
B.減少/二次方成正比
C.不變/二次方成正比
D.不變/三次方成正比

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鐵梨木尾軸承,設(shè)置溝槽的目的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是(),其作用是防止螺旋槳()。

題型:單項(xiàng)選擇題

為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng),Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”,其主要結(jié)構(gòu)是由()組成。a.防護(hù)環(huán);b.防護(hù)環(huán)罩蓋;c.防磨襯套;d.防護(hù)彈簧。

題型:單項(xiàng)選擇題

主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下,航速降低時(shí)軸系所承受推力()。

題型:單項(xiàng)選擇題

調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí),它的先決條件是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

對軸系的管理要注意()。a.白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏;b.軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán);c.軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。

題型:單項(xiàng)選擇題

Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎,其原因之一是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

螺旋槳吸收功率不變時(shí),則螺旋槳推力與()成反比,與()成正比。

題型:單項(xiàng)選擇題

螺旋槳槳葉的()部位產(chǎn)生的彎矩最大。

題型:單項(xiàng)選擇題

尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳,如果是機(jī)械連接的,接觸面積直接影響扭矩的傳遞,因此規(guī)范規(guī)定,接觸面不得少于(),并且在25×25mm2不得少于()個油斑點(diǎn)。

題型:單項(xiàng)選擇題