A.船體的有效功率和航速/螺旋槳的推進特性
B.船體的有效功率/柴油機速度特性
C.船舶航速/柴油機的推進特性
D.螺旋槳的轉(zhuǎn)速/螺旋槳的推進特性
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A.詳細資料進行精確計算/全面比較
B.統(tǒng)計資料進行初步計算/詳細計算,全面分析、比較
C.參考資料進行估算/全面分析
D.參考資料進行估算/詳細分析、比較
A.高轉(zhuǎn)速、小直徑螺旋槳,就必須增加功率
B.低轉(zhuǎn)速、大直徑螺旋槳,就必須增加功率
C.大缸徑、低轉(zhuǎn)速柴油機,螺旋槳直徑可以小一些
D.小缸徑、高轉(zhuǎn)速柴油機,螺旋槳直徑就必須大
A.螺旋槳設(shè)計點和功率儲備兩個方面
B.螺旋槳轉(zhuǎn)速和螺旋槳吸收功率兩個方面
C.船舶載重量、船體儲備兩個方面
D.海況貯備、發(fā)動機儲備兩個方面
A.增加/一次方成正比
B.減少/二次方成正比
C.不變/二次方成正比
D.不變/三次方成正比
A.va/n比值
B.推力
C.扭矩
D.功率
最新試題
在推力軸承中力的傳遞順序是()。
目前海船上常用的推力軸承形式是()。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置,其主要依靠()部分起到防漁網(wǎng)作用。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是()。
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳,如果是機械連接的,接觸面積直接影響扭矩的傳遞,因此規(guī)范規(guī)定,接觸面不得少于(),并且在25×25mm2不得少于()個油斑點。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點是()。a.隨動性好;b.依靠止動塊對油盤在徑向止動和軸向定位;c.有上、下瓦,油膜連續(xù),抗沖擊、抗振動性能好;d.只有下瓦,結(jié)構(gòu)簡單,并能滿足抗振動性能。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因()。
SSP電力推進裝置,有兩個固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端,2個螺旋槳負載分配是()的總負載,吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭,除了提高推進性能外,還兼作()。
螺旋槳槳葉的()部位產(chǎn)生的彎矩最大。
主機標(biāo)定功率Pe等于10000馬力,標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min,當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min,則相應(yīng)的功率約為()。