A.船體在洶濤中的搖擺和起伏
B.尾部搖擺，螺旋槳周圍水區(qū)產(chǎn)生的附加擾動
C.舵的制動作用
D.船舶在斜水流前進
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A.橫波的長度、寬度和散波角都增加
B.散波與船舶運動方向垂直
C.散波與橫波合成導致興波阻力達到最大
D.散波角小，橫波消失
A.航速和h/d比值
B.航速和b/B的比值
C.h/d比值和b/B比值
D.航速和壓載
對船舶進入深水區(qū)航行所受的阻力分析正確的是（）。
a．總阻力與航速2次方成正比；
b．總阻力與航速1.83次方成正比；
c．摩擦阻力與航速1.83次方成正比；
d．形狀阻力與航速2次方成正比；
e．興波阻力與航速4～6次方成正比。
A.b～e
B.a+c+d+e
C.c+d+e
D.b+d+e
A.在大風浪中航行應增加油門降低船舶搖擺
B.船舶滿載航行時，應增加油門保持原轉(zhuǎn)速航行
C.由淺水區(qū)進入深水區(qū)航行，應減小油門
D.雙機雙槳船舶轉(zhuǎn)彎時，應特別注意內(nèi)槳機負荷的變化
A.載重量增大，阻力增大，不能隨意加油門加速
B.載重量增大，轉(zhuǎn)速降低，應加油保持航速
C.大風浪中航行會導致船舶后傾，要注意后部壓載
D.在淺水區(qū)為沖過可能遇上的淺灘要加大油門航行
最新試題
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應是（）。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳，如果是機械連接的，接觸面積直接影響扭矩的傳遞，因此規(guī)范規(guī)定，接觸面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）個油斑點。
對鐵梨木尾軸承來說應設(shè)置（）填料函型密封裝置，其中配水環(huán)的作用是（）。
傳動軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時主要承受（）作用。
對軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運轉(zhuǎn)時是否有某部位顏色變藍；c．軸系運轉(zhuǎn)時要注意曲軸的變形量。
推進裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動軸承小于70℃；c．白合金滑動軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤滑軸承小于65℃。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是（）。
螺旋槳吸收功率不變時，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。