單項(xiàng)選擇題船舶機(jī)動航行減速時，按車令手控減油至要求轉(zhuǎn)速后，隨船舶運(yùn)動狀態(tài)變化，為了維持轉(zhuǎn)速通常需要（）。

A.調(diào)整油門加油
B.調(diào)整油門減油
C.維持油門不變
D.B或C


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1.單項(xiàng)選擇題在船舶各種運(yùn)動狀態(tài)下輪機(jī)員操縱錯誤的是（）。

A.系泊工況不能將燃油手柄置于全負(fù)荷速度特性線上
B.一般情況下，不得采用緊急倒車
C.緊急倒車時應(yīng)在轉(zhuǎn)矩為0時開倒車并將油門推至最大
D.接到駕駛臺定速航行車令時，輪機(jī)員應(yīng)逐級增大油門

3.單項(xiàng)選擇題船舶在緊急倒車時，主機(jī)雖然已倒轉(zhuǎn)，但由于船舶還在前進(jìn)，使水流沖擊螺旋槳葉背，還在產(chǎn)生的負(fù)轉(zhuǎn)矩和負(fù)推力，負(fù)推力（），負(fù)轉(zhuǎn)矩（），所以最大轉(zhuǎn)速僅能達(dá)40%～60%nH。

A.使螺旋槳轉(zhuǎn)速增加/對船舶起制動作用
B.對船舶起制動作用/使螺旋槳轉(zhuǎn)速降低
C.使船舶實(shí)現(xiàn)倒航/對船舶起制動作用
D.對船舶起制動作用/是螺旋槳倒轉(zhuǎn)的阻力矩

5.單項(xiàng)選擇題航行中，（）最易造成軸系超負(fù)荷。

A.突然停車的操作
B.突然換向倒航操作
C.從淺水區(qū)突然進(jìn)入深水區(qū)
D.船舶吃水差過大