關(guān)于船舶緊急倒車過程中的操作,正確的是()。
a.對主機的制動必須在停油后立即進行;
b.對主機的制動應(yīng)在航速降至設(shè)計航速的30%~40%時進行;
c.正車轉(zhuǎn)速越高,倒車允許轉(zhuǎn)速越低;
d.倒車允許轉(zhuǎn)速與正車轉(zhuǎn)速無關(guān)。
A.a、d
B.b、c
C.c
D.d
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A.不是緊急情況,不得在高航速時用大舵角轉(zhuǎn)向
B.任何情況都必須降速才能轉(zhuǎn)向
C.為防止主機嚴重超負荷,應(yīng)將內(nèi)槳油門減小再轉(zhuǎn)向
D.為防止轉(zhuǎn)速下降,在轉(zhuǎn)向時適當加大油門
A.從主機停油至轉(zhuǎn)速降為0的階段
B.從主機停油至轉(zhuǎn)矩降為零的階段
C.從轉(zhuǎn)矩降為0至轉(zhuǎn)速為0的階段
D.從轉(zhuǎn)矩降為0至出現(xiàn)最大負轉(zhuǎn)矩階段
A.調(diào)整油門加油
B.調(diào)整油門減油
C.維持油門不變
D.B或C
A.系泊工況不能將燃油手柄置于全負荷速度特性線上
B.一般情況下,不得采用緊急倒車
C.緊急倒車時應(yīng)在轉(zhuǎn)矩為0時開倒車并將油門推至最大
D.接到駕駛臺定速航行車令時,輪機員應(yīng)逐級增大油門
船舶在倒航時,主機最大轉(zhuǎn)速不應(yīng)大于(),船舶試航時倒車最大不得超過()。
a.30%~40%nH;
b.40%~60%nH;
c.70%~80%nH;
d.80%~85%nH。
A.a/b
B.b/d
C.c/d
D.b/d
最新試題
在推力軸承中力的傳遞順序是()。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置,其主要依靠()部分起到防漁網(wǎng)作用。
螺旋槳與尾軸間的動力傳遞,最主要的受力部位是()。
對軸系的管理要注意()。a.白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏;b.軸系運轉(zhuǎn)時是否有某部位顏色變藍;c.軸系運轉(zhuǎn)時要注意曲軸的變形量。
推力軸支撐軸承的作用是()。
主機標定功率Pe等于10000馬力,標定轉(zhuǎn)速為100r/min,當轉(zhuǎn)速降為90r/min,則相應(yīng)的功率約為()。
水潤滑尾軸承在工作時處于()狀態(tài),油潤滑尾軸承在工作時處于()狀態(tài)。
對鐵梨木尾軸承來說應(yīng)設(shè)置()填料函型密封裝置,其中配水環(huán)的作用是()。
螺旋槳槳葉的()部位產(chǎn)生的彎矩最大。
Simplex型密封裝置用于()。