A.相鄰法蘭的偏移和曲折
B.二端軸的同軸度
C.相臨法蘭的彎曲度和二端軸的同軸度
D.相臨法蘭的同軸度和二端軸的彎曲度
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
在對推進裝置傳動軸系中心線調(diào)整時，操作正確的是（）。
a．剛性軸，二端軸誤差必須?。?br /> b．柔性軸，二端軸誤差要小，中間軸各法蘭可稍大些，但要均勻；
c．如二端軸誤差在范圍內(nèi)，但中間軸各法蘭超差，可用調(diào)整中間軸承的位置來校整；
d．一般使曲軸軸線高于尾軸軸線，總曲折為下開口。
A.a+b
B.a+b+d
C.b+c
D.a～d
為確保主機的正常工作，中間軸承的數(shù)量、間距一定要得當，一般將中間軸承設(shè)在每根中間軸距端面法蘭0.18～0.2L，其原因是（）。
a．避免在軸的質(zhì)量中心；
b．減小軸的撓度；
c．便于軸系校中和安裝；
d．受熱有膨脹余地。
A.a+b+d
B.a+c
C.b+c+d
D.a～c
構(gòu)成動力裝置的設(shè)備很多，各設(shè)備之間相互聯(lián)系、相互影響、相互制約，那么對柴油機軸系帶來最大危險的振形是（）。
a．單點振形；
b．雙節(jié)點振形；
c．三節(jié)點振形；
d．四節(jié)點振形；
e．五節(jié)點振形；
f．多節(jié)點振形。
A.a～c
B.a+b+e
C.c+d+e
D.b+c+f
A.減小而降低
B.減小而增加
C.增加而降低
D.增加而增加
A.航行中盡量排空尾尖艙儲水
B.填料函式首密封不得有水漏泄
C.Simplex尾密封不得有油泄漏
D.Simplex首密封允許油泄漏
最新試題
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時，它的先決條件是（）。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
（）尾軸軸承雖然價格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡單，具有抗腐蝕性，在水中的潤滑性能好。
推力軸支撐軸承的作用是（）。
Simplex型密封裝置用于（）。
Simplex改進型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
螺旋槳吸收功率不變時，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
螺旋槳與尾軸間的動力傳遞，最主要的受力部位是（）。
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。