A.槳葉定位和反饋
B.調(diào)距、穩(wěn)距、反饋、螺距指示、應(yīng)急鎖緊
C.提供壓力油用于調(diào)距、穩(wěn)距
D.在失電等故障時(shí)，將螺距調(diào)節(jié)到正螺距
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A.將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成槳葉的偏轉(zhuǎn)
B.在故障時(shí)，將螺距調(diào)節(jié)到正螺距
C.將往復(fù)運(yùn)動(dòng)變回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)螺旋槳驅(qū)動(dòng)
D.將往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成槳葉的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)螺距的改變
調(diào)距槳裝置主要由（）部分組成。
a．操縱系統(tǒng)；
b．轉(zhuǎn)葉機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)軸；
c．槳葉定位和反饋機(jī)構(gòu)；
d．配油軸；
e．調(diào)距機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)。
A.a～e
B.a+b+c+e
C.a+b+e
D.a+b+d+e
A.不受最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制
B.主機(jī)無(wú)須換向裝置
C.選用中速機(jī)，機(jī)艙艙容減小
D.無(wú)級(jí)調(diào)速
A.維護(hù)管理最方便
B.軸系布置比較自由
C.經(jīng)濟(jì)性最好
D.傳動(dòng)效率高
船舶推進(jìn)裝置傳動(dòng)方式有多種，傳動(dòng)方式的選擇應(yīng)考慮下列（）因素。
a．船舶大小、用途和航區(qū)；
b．發(fā)動(dòng)機(jī)的形式；
c．傳動(dòng)設(shè)備的形式；
d．經(jīng)濟(jì)性能和安全可靠性；
e．運(yùn)轉(zhuǎn)性能。
A.a+b+d
B.a～e
C.a～d
D.a+d
最新試題
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳，如果是機(jī)械連接的，接觸面積直接影響扭矩的傳遞，因此規(guī)范規(guī)定，接觸面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）個(gè)油斑點(diǎn)。
主機(jī)起動(dòng)工況時(shí)，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點(diǎn)中心不重合；e．壓力中心與支點(diǎn)中心重合。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。
Simplex密封裝置固定部件由（）組成，其中保證跟蹤性能是由（）實(shí)現(xiàn)的。a．夾持件；b．密封元件、匝緊彈簧；c．尾軸上的防磨襯套；d．彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上；e．密封元件與夾持件形成的油封。
為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護(hù)環(huán)；b．防護(hù)環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護(hù)彈簧。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
（）尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有抗腐蝕性，在水中的潤(rùn)滑性能好。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí)，它的先決條件是（）。
在推力軸承中力的傳遞順序是（）。