A.直流電動(dòng)機(jī)
B.交流異步電動(dòng)機(jī)
C.感應(yīng)式交流同步電動(dòng)機(jī)
D.永磁同步電動(dòng)機(jī)或超導(dǎo)電動(dòng)機(jī)
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你可能感興趣的試題
A.油船/中速電動(dòng)機(jī)通過Z型驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)螺旋槳
B.豪華游船、滾裝船、油船/吊艙式電力推進(jìn)
C.豪華游船/中速電動(dòng)機(jī)通過Z型驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳
D.客船和各種貨船/中速電動(dòng)機(jī)通過減速齒輪及尾軸連接螺旋槳
電力傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)有（）。
a．機(jī)組布置靈活方便；
b．便于遙控；
c．主機(jī)轉(zhuǎn)速不受螺旋槳轉(zhuǎn)速限制；
d．正、倒車具有相同功率。
A.a+b
B.b+d
C.a+b+c
D.a～d
A.電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)
B.壓縮空氣驅(qū)動(dòng)
C.液壓油驅(qū)動(dòng)
D.電-氣聯(lián)合驅(qū)動(dòng)
A.空泡腐蝕/略高1%～3%
B.海水腐蝕/略高1%～3%
C.海水腐蝕/略低1%～3%
D.空泡腐蝕/略低1%～3%
A.駕駛臺(tái)、集控室、機(jī)旁/操作模式、轉(zhuǎn)速、螺距相同
B.駕駛臺(tái)、集控室/螺距相同
C.駕駛臺(tái)、集控室/操作模式、螺距相同
D.駕駛臺(tái)、集控室、機(jī)旁/螺距相同
最新試題
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是（）。a．隨動(dòng)性好；b．依靠止動(dòng)塊對(duì)油盤在徑向止動(dòng)和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動(dòng)性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡單，并能滿足抗振動(dòng)性能。
（）尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡單，具有抗腐蝕性，在水中的潤滑性能好。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是（）。
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃；c．白合金滑動(dòng)軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤滑軸承小于65℃。
SSP電力推進(jìn)裝置，有兩個(gè)固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個(gè)螺旋槳負(fù)載分配是（）的總負(fù)載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進(jìn)性能外，還兼作（）。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。
螺旋槳與尾軸間的動(dòng)力傳遞，最主要的受力部位是（）。
主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下，航速降低時(shí)軸系所承受推力（）。