單項選擇題目前電力推進(jìn)之所以得以迅速發(fā)展主要是因為（）。

A.液壓馬達(dá)驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展
B.交流推進(jìn)電機(jī)由變頻技術(shù)實現(xiàn)調(diào)速
C.齒輪傳動技術(shù)發(fā)展
D.自動控制技術(shù)的發(fā)展


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1.單項選擇題電力推進(jìn)船舶的推進(jìn)操縱單元不具備（）功能。

A.起動、停止推進(jìn)裝置
B.控制推進(jìn)裝置的轉(zhuǎn)速大小
C.控制舵角的大小
D.控制變頻器輸出的電源頻率

2.單項選擇題Z型傳動的推進(jìn)裝置是垂直懸掛在船尾的，最突出特點(diǎn)是（）。

A.傳動效率高
B.操縱性能好
C.初投資低
D.安全可靠

3.單項選擇題電力推進(jìn)船舶的電力系統(tǒng)用于推進(jìn)的電壓通常采用（），一般動力設(shè)備電壓采用（）。

A.660V低壓系統(tǒng)/380V輔助低壓系統(tǒng)
B.440V低壓系統(tǒng)/380V輔助低壓系統(tǒng)
C.6.6kV中壓主系統(tǒng)/440V（或380V）輔助低壓系統(tǒng)
D.6.6kV中壓主系統(tǒng)/2.3kV輔助中壓系統(tǒng)

4.單項選擇題在SSP吊艙式推進(jìn)器中，導(dǎo)流鰭除了用來提高推進(jìn)效率外，還能（）。

A.將吊艙內(nèi)的電纜與機(jī)艙內(nèi)的電纜予以連接
B.作為推進(jìn)電機(jī)的散熱片
C.進(jìn)行艙室排風(fēng)
D.減少變頻器輸出電壓中的諧波成分

5.單項選擇題在船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)中，按供電關(guān)系的設(shè)備排列順序是（）。

A.發(fā)電機(jī)→配電板→變壓器→變頻器→吊艙式推進(jìn)器
B.柴油機(jī)→發(fā)電機(jī)→配電板→變壓器→變頻器→推進(jìn)電動機(jī)→螺旋槳
C.柴油機(jī)→發(fā)電機(jī)→配電板→變頻器→變壓器→推進(jìn)電動機(jī)→螺旋槳
D.柴油機(jī)→發(fā)電機(jī)→配電板→變頻器→變壓器→推進(jìn)電動機(jī)→舵

最新試題

SSP電力推進(jìn)裝置，有兩個固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個螺旋槳負(fù)載分配是（）的總負(fù)載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進(jìn)性能外，還兼作（）。

題型：單項選擇題

Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。

題型：單項選擇題

鐵梨木軸承在安裝時，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。

題型：單項選擇題

水潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)，油潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)。

題型：單項選擇題

尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳，如果是機(jī)械連接的，接觸面積直接影響扭矩的傳遞，因此規(guī)范規(guī)定，接觸面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）個油斑點(diǎn)。

題型：單項選擇題

目前海船上常用的推力軸承形式是（）。

題型：單項選擇題

螺旋槳的推力在（）處傳給船體。

題型：單項選擇題

米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是（）。

題型：單項選擇題

配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。

題型：單項選擇題

油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是（）。a．隨動性好；b．依靠止動塊對油盤在徑向止動和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡單，并能滿足抗振動性能。

題型：單項選擇題