A.直接或通過齒輪傳動驅(qū)動調(diào)距槳
B.直接或通過齒輪傳動驅(qū)動定距槳
C.直接驅(qū)動調(diào)距槳
D.通過齒輪傳動驅(qū)動定距槳
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A.低速電動機(jī)通過尾軸直接連接螺旋槳
B.中速電動機(jī)通過減速齒輪及尾軸連接螺旋槳
C.中速電動機(jī)通過Z型驅(qū)動帶動對轉(zhuǎn)螺旋槳
D.低速電動機(jī)在吊艙內(nèi)直接帶動螺旋槳
目前，電力推進(jìn)的船舶，推進(jìn)電動機(jī)與螺旋槳的連接形式有多種，其中（）取消了舵。
a．低速電動機(jī)通過尾軸直接連接螺旋槳；
b．低速電動機(jī)在吊艙內(nèi)直接帶動螺旋槳；
c．中速電動機(jī)通過Z型驅(qū)動帶動螺旋槳；
d．中速電動機(jī)通過Z型驅(qū)動帶動對轉(zhuǎn)螺旋槳；
e．中速電動機(jī)通過減速齒輪箱及尾軸連接螺旋槳。
A.僅僅是b
B.c+d+e
C.c+d
D.b+c+d
船舶電力推進(jìn)的優(yōu)點(diǎn)之一是優(yōu)化了機(jī)艙，主要體現(xiàn)在（）。
a．用中壓電纜替代軸系傳動，增加空間配置的靈活性；
b．噪聲大幅度下降，振動減少；
b．取消了主機(jī)，節(jié)省了大量機(jī)艙空間；
d．提高了適航性；
e．機(jī)艙內(nèi)環(huán)境質(zhì)量得到改善。
A.b+c+e
B.a+b+c
C.a+b+c+e
D.a+c+d+e
A.可實(shí)施針對性的視情和適時(shí)維護(hù)
B.起動加速性好、制動快、正倒車速度切換快
C.全面提升船舶信息化、智能化、自動化水準(zhǔn)
D.冗余度大，可靠性強(qiáng)
A.液壓馬達(dá)驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展
B.交流推進(jìn)電機(jī)由變頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)調(diào)速
C.齒輪傳動技術(shù)發(fā)展
D.自動控制技術(shù)的發(fā)展
最新試題
鐵梨木軸承在安裝時(shí)，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應(yīng)是（）。
螺旋槳吸收功率不變時(shí)，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。
SSP電力推進(jìn)裝置，有兩個(gè)固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個(gè)螺旋槳負(fù)載分配是（）的總負(fù)載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進(jìn)性能外，還兼作（）。
Simplex密封裝置固定部件由（）組成，其中保證跟蹤性能是由（）實(shí)現(xiàn)的。a．夾持件；b．密封元件、匝緊彈簧；c．尾軸上的防磨襯套；d．彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上；e．密封元件與夾持件形成的油封。
推力軸支撐軸承的作用是（）。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。