A.為軸系軸向定位，為直接傳動的曲軸軸向定位
B.承受螺旋槳的推力（或拉力）并傳遞推力
C.承受部分徑向力
D.為間接傳動曲軸徑向定位
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與柴油機推進系統(tǒng)相比，船舶電力推進系統(tǒng)的缺點是（）。
a．整體推進效率低；
b．螺旋槳和推進電動機轉(zhuǎn)子軸的密封容易產(chǎn)生隱患；
c．使用艙容小；
d．初次投資大；
e．維護保養(yǎng)量增大。
A.a+b+e
B.a+b+d
C.a+c+d
D.b+d
米契爾式推力軸承間隙的調(diào)整原則，推力環(huán)與正、倒車推力塊的間隙均為總間隙的1/2，柴油機曲柄中心線應(yīng)向（）方向偏移一個規(guī)定值，其原因是（）。
a．飛輪；
b．首端；
c．受熱向前有膨脹余地；
d．可保持在熱態(tài)時曲柄臂與軸承之間距離均等。
A.a/c+d
B.b/c
C.a/c
D.b/c+d
A.直接或通過齒輪傳動驅(qū)動調(diào)距槳
B.直接或通過齒輪傳動驅(qū)動定距槳
C.直接驅(qū)動調(diào)距槳
D.通過齒輪傳動驅(qū)動定距槳
A.低速電動機通過尾軸直接連接螺旋槳
B.中速電動機通過減速齒輪及尾軸連接螺旋槳
C.中速電動機通過Z型驅(qū)動帶動對轉(zhuǎn)螺旋槳
D.低速電動機在吊艙內(nèi)直接帶動螺旋槳
目前，電力推進的船舶，推進電動機與螺旋槳的連接形式有多種，其中（）取消了舵。
a．低速電動機通過尾軸直接連接螺旋槳；
b．低速電動機在吊艙內(nèi)直接帶動螺旋槳；
c．中速電動機通過Z型驅(qū)動帶動螺旋槳；
d．中速電動機通過Z型驅(qū)動帶動對轉(zhuǎn)螺旋槳；
e．中速電動機通過減速齒輪箱及尾軸連接螺旋槳。
A.僅僅是b
B.c+d+e
C.c+d
D.b+c+d
最新試題
（）尾軸軸承雖然價格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡單，具有抗腐蝕性，在水中的潤滑性能好。
Simplex改進型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是（），其作用是防止螺旋槳（）。
主機起動工況時，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點中心不重合；e．壓力中心與支點中心重合。
在推力軸承中力的傳遞順序是（）。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應(yīng)是（）。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時，它的先決條件是（）。