米契爾式推力軸承間隙的調(diào)整原則，推力環(huán)與正、倒車推力塊的間隙均為總間隙的1/2，柴油機曲柄中心線應(yīng)向（）方向偏移一個規(guī)定值，其原因是（）。
a．飛輪；
b．首端；
c．受熱向前有膨脹余地；
d．可保持在熱態(tài)時曲柄臂與軸承之間距離均等。
A.a/c+d
B.b/c
C.a/c
D.b/c+d
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A.直接或通過齒輪傳動驅(qū)動調(diào)距槳
B.直接或通過齒輪傳動驅(qū)動定距槳
C.直接驅(qū)動調(diào)距槳
D.通過齒輪傳動驅(qū)動定距槳
A.低速電動機通過尾軸直接連接螺旋槳
B.中速電動機通過減速齒輪及尾軸連接螺旋槳
C.中速電動機通過Z型驅(qū)動帶動對轉(zhuǎn)螺旋槳
D.低速電動機在吊艙內(nèi)直接帶動螺旋槳
目前，電力推進的船舶，推進電動機與螺旋槳的連接形式有多種，其中（）取消了舵。
a．低速電動機通過尾軸直接連接螺旋槳；
b．低速電動機在吊艙內(nèi)直接帶動螺旋槳；
c．中速電動機通過Z型驅(qū)動帶動螺旋槳；
d．中速電動機通過Z型驅(qū)動帶動對轉(zhuǎn)螺旋槳；
e．中速電動機通過減速齒輪箱及尾軸連接螺旋槳。
A.僅僅是b
B.c+d+e
C.c+d
D.b+c+d
船舶電力推進的優(yōu)點之一是優(yōu)化了機艙，主要體現(xiàn)在（）。
a．用中壓電纜替代軸系傳動，增加空間配置的靈活性；
b．噪聲大幅度下降，振動減少；
b．取消了主機，節(jié)省了大量機艙空間；
d．提高了適航性；
e．機艙內(nèi)環(huán)境質(zhì)量得到改善。
A.b+c+e
B.a+b+c
C.a+b+c+e
D.a+c+d+e
A.可實施針對性的視情和適時維護
B.起動加速性好、制動快、正倒車速度切換快
C.全面提升船舶信息化、智能化、自動化水準
D.冗余度大，可靠性強
最新試題
在推力軸承中力的傳遞順序是（）。
為防止軸系在運轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護環(huán)；b．防護環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護彈簧。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時，它的先決條件是（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點是（）。a．所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu)；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時不用拆螺旋槳；c．防護環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。
SSP電力推進裝置，有兩個固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個螺旋槳負載分配是（）的總負載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進性能外，還兼作（）。
對軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運轉(zhuǎn)時是否有某部位顏色變藍；c．軸系運轉(zhuǎn)時要注意曲軸的變形量。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點是（）。a．隨動性好；b．依靠止動塊對油盤在徑向止動和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡單，并能滿足抗振動性能。
主機標定功率Pe等于10000馬力，標定轉(zhuǎn)速為100r/min，當轉(zhuǎn)速降為90r/min，則相應(yīng)的功率約為（）。
推力軸支撐軸承的作用是（）。
Simplex型密封裝置用于（）。