A.1%～2%
B.1%～4%
C.1%～6%
D.1%～8%
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A.小/高/350
B.小/高/150
C.大/高/450
D.大/高/550
斜管微壓計靈敏度與（）有關。
Ⅰ．工作液體密度；
Ⅱ．肘管直徑與長度；
Ⅲ．斜管傾角α。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅲ
A.水銀溫度計
B.電阻溫度計
C.氣體式壓力表式溫度計
D.雙金屬溫度計
A.熱對流測溫儀
B.熱電偶測溫儀
C.紅外測溫儀
D.紅外熱成像儀
A.光電傳感器信號在高轉速時變弱
B.光電傳感器信號在高轉速時變強
C.光電傳感器信號強弱與轉速無關
D.光電傳感器信號在低轉速時變弱
最新試題
船舶出現機損事故后，輪機部應將（）扼要記入輪機日志。Ⅰ．事故概況；Ⅱ．現場情況；Ⅲ．事故責任人姓名；Ⅳ．預計經濟損失數額；Ⅴ．所采取的應急措施；Ⅵ．公司給予指示的具體內容。
對共軌柴油機的管理更要注重（）的管理，特別是在（）方面。
船員責任事故是指船員（）造成的機損事故。
船舶發(fā)生機損事故后，（）輪機長應填寫事故報告。
船舶機損事故等級有兩種計算標準，判斷下列正確的是（）。Ⅰ．機損則按直接經濟損失和主機功率來劃分；Ⅱ．與海損有關的機損，則應另有劃分標準；Ⅲ．凡是機損均按經濟損失劃分等級。
目前的智能柴油機伺服油系統在正常工作時由（）輸出液壓油至伺服油共軌，提供的油壓是（）MPa。
船舶機損事故的直接經濟損失不包括（）。
凡屬于已保修范圍的機損事故，輪機長應及時按保修條款和要求編寫保修單和機損報告，并酌情（）。
機損事故分為（）。Ⅰ．自然事故；Ⅱ．船員責任事故；Ⅲ．非船員責任事故；Ⅳ．磨損事故；Ⅴ．腐蝕事故；Ⅵ．第三者事故。
為了加強船舶機電設備的管理，確保船舶機電設備的安全運轉，預防和減少事故的發(fā)生，交通運輸部運輸司制定了（），適用于全國交通系統運輸船舶和港口工作船舶。