A.離心式轉(zhuǎn)速表
B.磁脈沖式轉(zhuǎn)速表
C.測速發(fā)電機
D.以上均不是
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安裝U形管壓力計要求垂直，讀數(shù)時水銀液位應(yīng)從（）。
Ⅰ．凸面算起；
Ⅱ．平面算起；
Ⅲ．凸面的平均高度算起。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.僅僅是Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
離心式轉(zhuǎn)速表（）。
Ⅰ．結(jié)構(gòu)簡單；
Ⅱ．測量方便；
Ⅲ．精度高。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新試題
共軌柴油機的應(yīng)用，對船上輪機人員提出了更高的要求，針對這方面在維護管理上的特點主要有（）。Ⅰ．保證伺服滑油系統(tǒng)的清潔；Ⅱ．確保共軌油壓管路的密封；Ⅲ．要特別注意對電磁閥的維護保養(yǎng)；Ⅳ．測取各氣缸溫度和壓力的傳感器容易臟污及損壞應(yīng)該予以特別關(guān)注。
船舶出現(xiàn)機損事故后，輪機部應(yīng)將（）扼要記入輪機日志。Ⅰ．事故概況；Ⅱ．現(xiàn)場情況；Ⅲ．事故責任人姓名；Ⅳ．預計經(jīng)濟損失數(shù)額；Ⅴ．所采取的應(yīng)急措施；Ⅵ．公司給予指示的具體內(nèi)容。
船舶機損事故等級有兩種計算標準，判斷下列正確的是（）。Ⅰ．機損則按直接經(jīng)濟損失和主機功率來劃分；Ⅱ．與海損有關(guān)的機損，則應(yīng)另有劃分標準；Ⅲ．凡是機損均按經(jīng)濟損失劃分等級。
MAN B&W智能柴油機（ME系列）與傳統(tǒng)柴油機（MC系列）相比，在結(jié)構(gòu)上主要取消了（）。
導致船舶事故發(fā)生的原因與船體、主機、船舶設(shè)備的狀況有關(guān)，下列不屬于機器及船舶設(shè)備故障引起的事故是（）。Ⅰ．主機、重要輔機及舵機；Ⅱ．使用點火物或非法使用電源；Ⅲ．航海及通信設(shè)備；Ⅳ．船體屬具。
對共軌柴油機的管理更要注重（）的管理，特別是在（）方面。
船舶發(fā)生機損事故后，（）輪機長應(yīng)填寫事故報告。
船舶機損事故等級分類標準不論船舶單機或多機均按（）計算。
機損事故統(tǒng)計做法正確的是（）。Ⅰ．因機損故障引起的火災應(yīng)作為機損事故統(tǒng)計上報和處理；Ⅱ．因火災引起的機損應(yīng)作為火災事故統(tǒng)計上報和處理；Ⅲ．因火災導致機損，應(yīng)按機損事故統(tǒng)計上報和處理。
機損事故分為（）。Ⅰ．自然事故；Ⅱ．船員責任事故；Ⅲ．非船員責任事故；Ⅳ．磨損事故；Ⅴ．腐蝕事故；Ⅵ．第三者事故。