A.2s
B.3s
C.0.5s
D.1s
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A.非接觸式數(shù)字光電轉(zhuǎn)速表
B.接觸式數(shù)字紅外線轉(zhuǎn)速表
C.非接觸式同步閃光轉(zhuǎn)速表
D.接觸式磁性轉(zhuǎn)速表
安裝U形管壓力計要求垂直，讀數(shù)時水銀液位應(yīng)從（）。
Ⅰ．凸面算起；
Ⅱ．平面算起；
Ⅲ．凸面的平均高度算起。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.僅僅是Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
離心式轉(zhuǎn)速表（）。
Ⅰ．結(jié)構(gòu)簡單；
Ⅱ．測量方便；
Ⅲ．精度高。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.充油
B.供油
C.測量
D.A或B或C三個位置均不會中斷
A.齒輪泵流過的燃油量
B.主管路中流過的燃油量
C.壓差計測得的壓差Δp
D.燃油在管路中流動的速度
最新試題
Sulzer RT-flex柴油機燃油共軌系統(tǒng)是由電子控制單元來實現(xiàn)對（）的控制。
按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生重大事故和大事故后，應(yīng)由（）報告上級船公司。（）除了填報有關(guān)事故報告外，還要寫“專題”報告上級。
智能柴油機電控共軌系統(tǒng)，能夠精確地控制噴油時間和噴油速率來控制燃燒過程，從而達到控制排氣中的（）和提高（）的目的。
共軌型柴油機一般提供兩種操作模式，經(jīng)濟性模式在（）使用，選擇NOx模式在（）使用。
為了加強船舶機電設(shè)備的管理，確保船舶機電設(shè)備的安全運轉(zhuǎn)，預(yù)防和減少事故的發(fā)生，交通運輸部運輸司制定了（），適用于全國交通系統(tǒng)運輸船舶和港口工作船舶。
對共軌柴油機的管理更要注重（）的管理，特別是在（）方面。
因機損故障引起的火災(zāi)除填寫機電設(shè)備損壞事故報告外，還應(yīng)填寫（），作為（）統(tǒng)計上報和處理。
智能柴油機由于電子控制系統(tǒng)輸出的能量有限，不足以推動燃油控制等閥件，必須借助于液壓系統(tǒng)來加以控制，該系統(tǒng)稱（），正常工作時輸出（）伺服油。
按事故發(fā)生時的處理原則，下列（）項不正確。
船員責(zé)任事故是指船員（）造成的機損事故。