與常規(guī)的DENIS氣動(dòng)操縱系統(tǒng)相比，RT-FLEX主機(jī)的操縱系統(tǒng)DENIS-9省去了部分氣動(dòng)邏輯部件，使得氣路大為簡(jiǎn)化，同時(shí)增加了（）。
Ⅰ．燃油共軌；
Ⅱ．伺服油共軌；
Ⅲ．液壓控制閥件；
Ⅳ．燃油升壓器。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
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SULZER RT-FLEX型智能柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的控制介質(zhì)為壓縮空氣和液壓油，根據(jù)用途的不同，將液壓油分為（）。
Ⅰ．伺服油；
Ⅱ．排氣閥驅(qū)動(dòng)油；
Ⅲ．控制油；
Ⅳ．燃油噴射閥控制驅(qū)動(dòng)油。
A.Ⅰ和Ⅱ
B.Ⅰ和Ⅲ
C.Ⅱ和Ⅲ
D.Ⅱ和Ⅳ
A.115HA故障
B.126HC故障
C.凸輪未觸及49HF
D.調(diào)速器斷油伺服器故障
A.115HA故障
B.126HC故障
C.126HB故障
D.35HB故障
A.115HB故障
B.126HC故障
C.126HB故障
D.35HB故障
A.115HA故障
B.126HC未通電
C.凸輪未觸及49HF
D.調(diào)速器斷油伺服器故障
最新試題
DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，5.07手柄置“STOP”位后，機(jī)旁操縱時(shí)不能停車(chē)故障檢查，且指示器G2紅色指示桿未伸出，故障原因可能是（）。
DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，應(yīng)急停車(chē)按鈕作用后，指示器G3紅色指示桿未伸出，故障原因可能是（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，“安全空氣”的作用（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，當(dāng)操縱地點(diǎn)在集控室或駕駛臺(tái)時(shí)，機(jī)旁操縱臺(tái)操作狀態(tài)應(yīng)處于（）位置，沖擊手輪連接（），“連鎖臂”處于（）位置。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)的連鎖有（）。Ⅰ．盤(pán)車(chē)機(jī)嚙合連鎖，在各種控制方式下柴油機(jī)都不能起動(dòng)；Ⅱ．起動(dòng)階段空氣分配器的換向被鎖定。
SULZER RTA DANIS-6操縱系統(tǒng)連鎖保護(hù)控制包括（）。
DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，遙控起動(dòng)時(shí)，主機(jī)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速后不供油，216HA不縮進(jìn)，故障原因可能是（）。
在SULZER RTA操縱系統(tǒng)中，下列（）種情況不會(huì)影響機(jī)旁起動(dòng)信號(hào)的輸出。
DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，應(yīng)急停車(chē)按鈕作用后，不能應(yīng)急停車(chē)，指示器G3紅色指示桿伸出，G6未伸出，故障原因可能是（）。
某船主機(jī)為MAN B&W ME-C型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動(dòng)操作時(shí)，在起動(dòng)空氣作用下能運(yùn)轉(zhuǎn)，但接到燃油運(yùn)行指令后柴油機(jī)卻停車(chē)，故障原因可能是（）。