輪機長在決定船上備件庫存數(shù)量時應綜合考慮的因素是（）。
a．船舶技術(shù)狀況；
b．法定檢驗和船級檢驗的最低要求；
c．船舶備件消耗規(guī)律；
d．庫房和備件架的容量；
e．備件交貨時間。
A.除e其他都是
B.a+b
C.除d其他都是
D.a～c
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.滿足船舶極端條件下的需要
B.訂貨的最遲時間
C.經(jīng)濟效益
D.訂貨數(shù)量和訂貨次數(shù)
在正常情況下，一條遠洋船舶的備件大約有4000件，價值為60萬美金，所以，建立有效的船舶備件管理系統(tǒng)可以（）。
a．確保安全航行，減少停航時間；
b．提高資金周轉(zhuǎn)次數(shù)、防止浪費；
c．控制備件庫存量，減少資金的積壓。
A.僅僅是c
B.a+b
C.a～c
D.僅僅是a
船上備件數(shù)量不符合法規(guī)規(guī)定的船舶備件數(shù)量將影響（）。
a．輪機入級證書；
b．船舶航行安全證書；
c．適航證書。
A.a+b或c
B.僅僅是a
C.a+c
D.僅僅是b
A.在極端條件下備件庫存的最少量
B.訂貨數(shù)量和定貨次數(shù)
C.備件的種類
D.交貨時間的長短
A.在加油溫度下實際加裝燃油的容積
B.按供應商提供的溫度計算的實際噸數(shù)
C.換算到15℃時實際加裝燃油的容積
D.換算到15℃時實際加裝燃油的噸數(shù)
最新試題
石油在催化裂化煉制過程后，通常還會有一些（）的顆粒殘留在油中，它對柴油機運動部件導致的危害是（）。
航行于國際航線的船舶申購物料可通過（）。a．國際船舶標準化組織；b．國際航運中心；c．船舶物料供應商。
計算機備件管理系統(tǒng)的主要優(yōu)點是（）。a．易于得到所有備件的技術(shù)資料；b．便于備件的成本控制；c．有利于備件標簽的打印；d．可進行備件消耗的預測；e．具有備件自動訂貨系統(tǒng)；f．可對到船備件進行識別。
船上燃用重油時，比燃用重柴油在技術(shù)上采取的措施之一是（）。
在加裝燃油時一定要注意對加油現(xiàn)場溫度的檢測，如果現(xiàn)場溫度比供應商給出的溫度高，輪機長沒注意，這將使實際收到的燃油數(shù)量比申請的數(shù)量要少，這是因為（）。a．燃油密度是在實驗室里油品在15℃時真空狀態(tài)下測出的；b．溫度變化時應對燃油的密度進行修正；c．供應商的加油船與我船在測量時僅計算了容積。
船舶備件登記應做到（）。a．輪機長建立、填寫并保管一份備件清冊；b．按名牌、型號、數(shù)量分別登記，數(shù)字要準確；c．舊備件也應登記，若經(jīng)過加工過，則應寫明尺寸；d．主管輪機員將收貨和消耗登記，并報告輪機長；e．輪機長應親自清點固定備件。
航運企業(yè)對單船物料考核的內(nèi)容應包括（）。a．物料費不超計劃指標；b．庫存物料與賬冊相符；c．無霉爛變質(zhì)和蟲蛀現(xiàn)象；d．對生產(chǎn)性物料的修舊利用；e．物料申請單的填寫是否規(guī)范。
輪機長在申請船舶備件時，應根據(jù)備件庫存曲線掌握（）。a．在極端條件下備件庫存的最少量；b．訂貨的最遲時間；c．訂貨的數(shù)量；d．備件的種類。
我國航運企業(yè)的物料管理制度規(guī)定，都必須建立（）。
船舶備件庫存曲線的鋸齒形變化取決于（）。