船舶軸系修理后應(yīng)對軸系進(jìn)行校中狀態(tài)的檢查，其主要內(nèi)容包括（）。
a.軸系中心線偏差程度的檢查；
b.艉軸與推力軸同軸度誤差的檢查；
c.艉軸與齒輪減速箱輸出軸同軸度誤差的檢查。
A.僅僅是a
B.僅僅是c
C.a+b或a+c
D.b+c
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A.鍋爐放水
B.油艙清洗與測爆
C.塢修工程有關(guān)事項
D.岸電及機(jī)艙消防水供應(yīng)
A.允許唇邊有濕潤/允許從唇邊滲出并有滴漏
B.不允許滲漏/允許從唇邊滲出并偶爾有滴漏
C.不允許滲漏/不允許從唇邊有滲出現(xiàn)象
D.不允許滲漏/允許唇邊有濕潤但不得有滴漏
船舶在塢修時，對舵系應(yīng)進(jìn)行檢查，輪機(jī)長應(yīng)配合大副對廠方下列工作進(jìn)行檢查（）。
a.測量舵桿與上舵承、舵軸與軸承的配合間隙；
b.測量舵銷軸與舵銷承的間隙；
c.舵葉密封情況。
A.僅a對
B.a+b
C.僅是b
D.a+c
A.1.3倍/0.1MPa
B.1.5倍/0.2Mpa
C.1.3倍/0.05Mpa
D.1.5倍/0.1MPa
塢修結(jié)束如下列各項都作過檢查，則輪機(jī)部應(yīng)收到廠方提交（）測量記錄。
a.艉軸下沉量及艉軸承間隙；
b.螺旋槳的螺距和靜平衡；
c.舵軸承間隙；
d.軸系找正；
e.壓載艙清潔涂層檢驗報告。
A.a+b+d
B.a+b
C.a～e
D.a～d
最新試題
按GB“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定，艙底水系統(tǒng)的效用試驗應(yīng)有（）。a.機(jī)爐艙應(yīng)急排水試驗；b.艙底水應(yīng)急吸口試驗；c.污水井水位報警試驗；d.防撞艙壁閥甲板操縱裝置啟、閉靈活性試驗。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，對授予AUT-0的船舶在航行試驗時還應(yīng)對主機(jī)安全系統(tǒng)進(jìn)行試驗，下列不屬于該范圍的是（）。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，新造船舶在航行試驗時，主柴油機(jī)在作運轉(zhuǎn)試驗時應(yīng)是連續(xù)的，中間因故停車一般不能超過（）。
根據(jù)CB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，針對齒輪傳動的推進(jìn)裝置在系泊試驗時應(yīng)進(jìn)行（）試驗。a.齒輪傳動裝置的滑油低壓及高溫報警應(yīng)進(jìn)行模擬試驗；b.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗；c.可倒順轉(zhuǎn)的齒輪傳動裝置應(yīng)進(jìn)行3次倒、順車試驗。
船規(guī)規(guī)定，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)配備至少能連續(xù)起動（）的能源。此外，還應(yīng)配備在（）連續(xù)起動3次的第二能源，但如果人工能起動則第二能源可不設(shè)。
根據(jù)“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，無人機(jī)艙的船舶在航行試驗中，對自動化系統(tǒng)的控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、報警系統(tǒng)的（）應(yīng)進(jìn)行試驗。a.自動切換；b.備用蓄電池供電可靠性；c.蓄電池的容量；d.主電源。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，新造船舶在系泊試驗時對直接傳動的主柴油機(jī)起動試驗是在（）不再補(bǔ)氣的情況下，冷態(tài)、正倒車交替連續(xù)起動不少于（）次，修理的船舶主機(jī)起動試驗不少于（）次。
船舶修理完畢，在系泊試驗時除了要對船舶適當(dāng)壓載外，其倒車最高轉(zhuǎn)速一般不超過（）nH，航行試驗倒車最高轉(zhuǎn)速一般不超過（）nH。
船舶修理后，主推進(jìn)裝置倒車功率應(yīng)滿足船規(guī)的規(guī)定，即應(yīng)能以（）額定轉(zhuǎn)速倒車自由航行至少（），且瞬變狀態(tài)下發(fā)出的倒車功率能使船舶制動。
根據(jù)船規(guī)規(guī)定，經(jīng)修理的無人機(jī)艙的船舶在航行試驗時，應(yīng)對主機(jī)安全系統(tǒng)進(jìn)行效用試驗，試驗時主機(jī)應(yīng)在運轉(zhuǎn)中，模擬主機(jī)故障，檢查下列功能（）。a.主機(jī)自動降速；b.自動停車故障；c.越控功能試驗；d.應(yīng)急停車試驗。