A.85%/90%
B.80%/85%
C.75%/80%～85%
D.70%/80%～85%
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.機、爐艙的應急排水閥的排水試驗
B.艙底水應急吸口的效用試驗
C.機艙艙底污水井水位報警裝置的效用試驗
D.油污水分離裝置的效用試驗
按GB“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定，艙底水系統(tǒng)的效用試驗應有（）。
a.機爐艙應急排水試驗；
b.艙底水應急吸口試驗；
c.污水井水位報警試驗；
d.防撞艙壁閥甲板操縱裝置啟、閉靈活性試驗。
A.a+b+c
B.a+b
C.a～d
D.a+c+d
A.15/1
B.30/2
C.60/2
D.30/1
A.內(nèi)外側(cè)做啟、閉
B.外側(cè)做啟、閉
C.外側(cè)做關(guān)閉
D.內(nèi)側(cè)做啟、閉，外側(cè)做關(guān)閉
機艙水密門如果是動力控制的滑動移門，在修理后應做（）項目的效用試驗。
a.在門的兩側(cè)及總控制站分別進行啟閉試驗；
b.開始關(guān)閉到完全關(guān)閉發(fā)出的警報時間；
c.試驗應是關(guān)閉-開啟-關(guān)閉連續(xù)啟閉3次；
d.試驗應是開始關(guān)閉到完全關(guān)閉連續(xù)3次；
e.如裝有手動裝置，還需手動啟閉3次。
A.a+b+e
B.a+b+c+e
C.a+b+d+e
D.a+d+e
最新試題
按GB“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定，艙底水系統(tǒng)的效用試驗應有（）。a.機爐艙應急排水試驗；b.艙底水應急吸口試驗；c.污水井水位報警試驗；d.防撞艙壁閥甲板操縱裝置啟、閉靈活性試驗。
按GB“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定，在航行試驗時對船舶電站應進行斷電試驗，其做法是人為造成斷電，應首先檢驗（）。
根據(jù)“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，在系泊試驗時應對每臺電動機的啟動器或控制箱進行（），還應操縱各應急切斷按鈕，檢查能否切斷相應的（）。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，新造船舶在系泊試驗時對直接傳動的主柴油機起動試驗是在（）不再補氣的情況下，冷態(tài)、正倒車交替連續(xù)起動不少于（）次，修理的船舶主機起動試驗不少于（）次。
船舶修理后，在系泊試驗時應對自動化船舶的主機安全系統(tǒng)進行試驗，主要項目有（）。a.主機在停車情況下進行模擬試驗，校核整定值；b.自動停車及自動降速功能試驗；c.越控功能試驗；d.主機遙控慢轉(zhuǎn)試驗；e.應急停車試驗。
在對主空壓機自動控制系統(tǒng)的管理中應定期檢查（）項目。a.自動啟動和自動停車；b.滑油低壓報警模擬試驗；c.壓縮機空氣出口高溫報警模擬試驗；d.冷卻水高溫報警模擬試驗。
應急發(fā)電機修理后應檢查其供電情況，主要是對下列（）動力供電對象進行檢查。a.救生艇釋放裝置；b.消防泵及應急消防泵；c.錨機；d.舵機。
對艙底水系統(tǒng)檢修后在安保系統(tǒng)方面應特別注意（）。
根據(jù)CB“船用柴油機臺架試驗方法”規(guī)定，主機在臺架試驗過程中如發(fā)生因柴油機零件故障而引起的停車，時間超過（），則是否重復全部或部分試驗，應由（）。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，新造船舶在航行試驗時，主柴油機在作運轉(zhuǎn)試驗時應是連續(xù)的，中間因故停車一般不能超過（）。