A.2次/120%
B.2次/115%
C.3次/115%
D.2次/110%
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A.6/2/3
B.6/3/6
C.6/2/6
D.12/2/3
A.5%/10%
B.10%/15%
C.15%/20%
D.20%/20%
A.備用機組自動運轉
B.應急照明供電
C.輔機按順序起動
D.選擇切斷和備用機組自動運轉
A.1.3倍工作壓力/1.5倍設計壓力
B.工作壓力/1.25倍工作壓力
C.工作壓力+0.25MPa/1.5設計壓力
D.工作壓力+0.05MPa/1.3倍設計壓力
廢氣鍋爐修理后，應在航行試驗時進行效用試驗，其試驗內容應包括（）。
a.安全閥手拉開啟裝置操縱靈活性；
b.自動調節(jié)及安全報警設備試驗；
c.煙門啟閉調節(jié)動作及水位正常；
d.主機在全負荷下，進、排氣溫度和蒸汽壓力合格。
A.b～d
B.a～d
C.c+d
D.a+c+d
最新試題
對機艙天窗的啟閉裝置按規(guī)定應做（）試驗。
按GB“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定，機艙通風系統(tǒng)風機控制效用試驗不少于（）次，機艙的通風筒防火板、煙囪及百葉窗透氣口的關閉裝置應進行（）試驗。
按GB“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定，艙底水系統(tǒng)的效用試驗應有（）。a.機爐艙應急排水試驗；b.艙底水應急吸口試驗；c.污水井水位報警試驗；d.防撞艙壁閥甲板操縱裝置啟、閉靈活性試驗。
某6缸柴油機PeH為7200kW、轉速為100r/min，在臺架上做減缸運行試驗時，停一只缸柴油機各缸只能發(fā)出原功率的80%，試問此時柴油機能發(fā)出功率為（）kW。
船舶修理后，在系泊試驗時應對自動化船舶的主機安全系統(tǒng)進行試驗，主要項目有（）。a.主機在停車情況下進行模擬試驗，校核整定值；b.自動停車及自動降速功能試驗；c.越控功能試驗；d.主機遙控慢轉試驗；e.應急停車試驗。
GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，對授予AUT-0的新船在航行試驗時，在自動控制方面主機還應進行的試驗項目有（）。a.遙控起動試驗，驗證主機按程序起動和自動再起動功能；b.主機在正車和倒車運轉時，控制位置轉換試驗；c.主機在運轉中對安全系統(tǒng)進行試驗；d.在駕駛臺和集控室對主機進行各轉速控制試驗；e.檢測報警、安保、數據記錄和處理功能或動作試驗；f.斷電后發(fā)電機順序自動起動試驗。
下列不符合船規(guī)關于“所儲備的、用于應急發(fā)電機起動的能源應始終保持”的規(guī)定是（）。
應急發(fā)電機修理后應檢查其供電情況，主要是對下列（）動力供電對象進行檢查。a.救生艇釋放裝置；b.消防泵及應急消防泵；c.錨機；d.舵機。
根據GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，對授予AUT-0的船舶在航行試驗時還應對主機安全系統(tǒng)進行試驗，下列不屬于該范圍的是（）。
機艙水密門如果是動力控制的滑動移門，在修理后應做（）項目的效用試驗。a.在門的兩側及總控制站分別進行啟閉試驗；b.開始關閉到完全關閉發(fā)出的警報時間；c.試驗應是關閉-開啟-關閉連續(xù)啟閉3次；d.試驗應是開始關閉到完全關閉連續(xù)3次；e.如裝有手動裝置，還需手動啟閉3次。