船舶修理后，在系泊試驗時應對自動化船舶的主機安全系統(tǒng)進行試驗，主要項目有（）。
a.主機在停車情況下進行模擬試驗，校核整定值；
b.自動停車及自動降速功能試驗；
c.越控功能試驗；
d.主機遙控慢轉(zhuǎn)試驗；
e.應急停車試驗。
A.a～c
B.a+b+c+e
C.b+c+d
D.b+c
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A.航行試驗后/熱態(tài)
B.航行試驗前/冷態(tài)
C.航行試驗前、后/冷、熱態(tài)
D.系泊試驗后/冷態(tài)
根據(jù)CB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，針對齒輪傳動的推進裝置在系泊試驗時應進行（）試驗。
a.齒輪傳動裝置的滑油低壓及高溫報警應進行模擬試驗；
b.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗；
c.可倒順轉(zhuǎn)的齒輪傳動裝置應進行3次倒、順車試驗。
A.僅僅是a
B.僅僅是c
C.a+b
D.a+c
根據(jù)“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，無人機艙的船舶在航行試驗中，對自動化系統(tǒng)的控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、報警系統(tǒng)的（）應進行試驗。
a.自動切換；
b.備用蓄電池供電可靠性；
c.蓄電池的容量；
d.主電源。
A.b+c
B.a+c
C.c+d
D.僅僅是c
A.80%/30min
B.70%/30min
C.80%/15min
D.70%/15min
按CB/T3254-94船用柴油機臺架試驗方法規(guī)定，主柴油機在臺架試驗時應進行安全保護裝置試驗，主要項目有（）。
a.超速試驗；
b.報警試驗；
c.減缸、減增壓器試驗；
d.連鎖裝置試驗；
e.緊急停車試驗。
A.a～d
B.a～e
C.a+b+d+e
D.a+b+d
最新試題
船舶修理后，在航行試驗時應根據(jù)規(guī)范對調(diào)距槳傳動與操縱裝置進行下列試驗或檢查（）。a.液壓傳動系統(tǒng)獨立的備用泵轉(zhuǎn)換試驗；b.校核機艙操縱臺與駕駛室操縱臺螺距角指示器誤差不超過±10°；c.機艙操縱臺與駕駛室的操縱系統(tǒng)互連鎖試驗；d.在螺距角為10°時，其波動值應不超過±0.5°；e.在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下，正、負螺距轉(zhuǎn)換時間試驗。
下列不符合船規(guī)關(guān)于“所儲備的、用于應急發(fā)電機起動的能源應始終保持”的規(guī)定是（）。
對艙底水系統(tǒng)檢修后在安保系統(tǒng)方面應特別注意（）。
無人機艙的船舶，在修理后的航行試驗中，應對為主機服務的泵、備用泵進行（）試驗。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，新造船舶在航行試驗時，主柴油機在作運轉(zhuǎn)試驗時應是連續(xù)的，中間因故停車一般不能超過（）。
在對主空壓機自動控制系統(tǒng)的管理中應定期檢查（）項目。a.自動啟動和自動停車；b.滑油低壓報警模擬試驗；c.壓縮機空氣出口高溫報警模擬試驗；d.冷卻水高溫報警模擬試驗。
船舶修理后，主推進裝置倒車功率應滿足船規(guī)的規(guī)定，即應能以（）額定轉(zhuǎn)速倒車自由航行至少（），且瞬變狀態(tài)下發(fā)出的倒車功率能使船舶制動。
船規(guī)規(guī)定，應急發(fā)電機應配備至少能連續(xù)起動（）的能源。此外，還應配備在（）連續(xù)起動3次的第二能源，但如果人工能起動則第二能源可不設。
CCS建造規(guī)范規(guī)定，在調(diào)速器或傳動裝置故障時，功率在220kW及以上的主機應能將轉(zhuǎn)速控制在不超過額定轉(zhuǎn)速（），但功率在220kW及以上可離合的主機或驅(qū)動調(diào)距槳的主機應能將轉(zhuǎn)速控制在不超過額定轉(zhuǎn)速（）。
船舶修理完畢，在系泊試驗時除了要對船舶適當壓載外，其倒車最高轉(zhuǎn)速一般不超過（）nH，航行試驗倒車最高轉(zhuǎn)速一般不超過（）nH。