A.發(fā)送設(shè)備功出電壓
B.衰耗設(shè)備輸入電壓
C.接收設(shè)備限入電壓
D.電源設(shè)備輸入電壓
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A.由站內(nèi)向站外
B.由站外向站內(nèi)
C.從左向右
D.從右向左
A.≤30kΩ
B.≤50kΩ
C.≥30kΩ
D.≥50kΩ
A.2s
B.2.6s
C.4s
D.4.6s
A.8h
B.10h
C.17h
D.23h
A.8h
B.10h
C.17h
D.23h
最新試題
軌道車UPS電源，當(dāng)輸入電壓過低時(shí)，Q7截止使Q8導(dǎo)通，控制繼電器動(dòng)作，RL2-1斷開，保護(hù)后端電路。同時(shí)（）導(dǎo)通，過欠壓指示燈點(diǎn)亮。
（）不是JT1-CZ2000型機(jī)車信號(hào)主機(jī)板電路中光電開關(guān)的作用。
TB-01T型主體化機(jī)車信號(hào)檢測(cè)臺(tái)的設(shè)備常規(guī)循檢考核，可以對(duì)設(shè)備進(jìn)行常規(guī)性的（）及性能檢查。
手動(dòng)切換是速度傳感器間切換，按裝車要求速度（）是原速度傳感器信號(hào)。
控制模式曲線關(guān)閉點(diǎn)是指LKJ計(jì)算制動(dòng)控制模式曲線時(shí)，目標(biāo)速度值為“（）”的坐標(biāo)點(diǎn)。
下列什么狀態(tài)下常用制動(dòng)無(wú)效？（）
GYK通過工況線，監(jiān)控裝置可以自動(dòng)的根據(jù)軌道車的換端來(lái)切換前進(jìn)、后退，同時(shí)可以根據(jù)空檔和速度條件來(lái)判斷軌道車是否溜車，實(shí)現(xiàn)（）功能。
減速控制模式的常用制動(dòng)距離計(jì)算（）空走距離，緊急制動(dòng)距離計(jì)算不計(jì)入空走距離。
LKJ模式控制方式分為（）種。
監(jiān)控主機(jī)電源板提供給速度傳感器的供電電源為（）V。