A.緊急停車信號(hào)無法強(qiáng)插
B.機(jī)控器無語音回示或語音回示紊亂
C.機(jī)控器的語音回示無法傳輸給調(diào)車組
D.兩個(gè)信號(hào)顯示器均不能完整顯示信號(hào)
E.調(diào)車手持臺(tái)損壞，組內(nèi)人員無法聯(lián)網(wǎng)工作
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A.自動(dòng)制動(dòng)機(jī)空重位置的調(diào)整，由裝車或卸車站的貨運(yùn)作業(yè)人員負(fù)責(zé)，路用列車由裝卸車作業(yè)人員負(fù)責(zé)調(diào)整
B.編入列車后，貨檢作業(yè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整（注意：”列檢“不是”貨檢“）
C.因裝載的貨物需停止車輛制動(dòng)作用時(shí)，由裝車站【貨運(yùn)人員】通知列檢人員關(guān)閉該車輛的截?cái)嗳T。關(guān)閉人員須按規(guī)定在截?cái)嗳T處使用鉛封，在貨車表示牌上記明“停止制動(dòng)”字樣，并通知車站
D.卸車后，由卸車站【貨運(yùn)人員】負(fù)責(zé)通知車輛段派員開啟截?cái)嗳T。車站在列車編組順序表【運(yùn)統(tǒng)-1】記事欄內(nèi)對(duì)關(guān)門車須注明“M”字樣
A.貨物列車在區(qū)間運(yùn)行中，遇車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，可關(guān)閉車輛截?cái)嗳T繼續(xù)運(yùn)行
B.若關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%以及編掛位置不符合規(guī)定時(shí)，報(bào)告列車調(diào)度員，運(yùn)行至前方站進(jìn)行甩車處理
C.關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%時(shí)，將超過部分關(guān)門車甩下，或按規(guī)定計(jì)算列車換算閘瓦壓力，填發(fā)“制動(dòng)效能證明書”交給司機(jī)后方可發(fā)車（注意：填寫證明書就沒有必要甩車）
D.編掛位置不符合規(guī)定的，車站組織調(diào)整編掛位置后方可發(fā)車
A.補(bǔ)機(jī)連掛列車時(shí)，補(bǔ)機(jī)與列車的摘掛及軟管的連接，由列車司機(jī)負(fù)責(zé)（注意：由補(bǔ)機(jī)機(jī)車乘務(wù)員）
B.掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車在摘解補(bǔ)機(jī)站停車后，車站值班員確認(rèn)列車整列進(jìn)入停車線警沖標(biāo)內(nèi)方，用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知補(bǔ)機(jī)司機(jī)摘鉤
C.補(bǔ)機(jī)摘鉤退至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車后，報(bào)告車站值班員，車站值班員方可準(zhǔn)備列車進(jìn)路開車
D.補(bǔ)機(jī)摘掛作業(yè)完畢，補(bǔ)機(jī)司機(jī)要及時(shí)通知車站值班員辦理發(fā)車作業(yè)（注意：沒有規(guī)定）
A.軍用列車中車輛的編組隔離，按軍運(yùn)有關(guān)規(guī)定辦理
B.掛入供港澳的快運(yùn)貨物列車中的外貿(mào)出口家畜車應(yīng)與牽引的機(jī)車隔離4輛
C.裝有蜜蜂的車輛，與標(biāo)有“△豐”的農(nóng)藥車不得編入同一列車。如因車流不足，分別掛運(yùn)有困難時(shí)，在本次列車運(yùn)行全程內(nèi)中途不發(fā)生列車折角轉(zhuǎn)向的條件下，可編掛在同一列車，但應(yīng)將蜜蜂車掛在標(biāo)有“△豐”的農(nóng)藥車的前部，并隔離4輛及其以上
D.蜜蜂車與裝載生石灰的車輛隔離3輛及其以上（注意：隔離2輛）
A.機(jī)車與裝載△1至△9貨物的車輛可不隔離
B.裝載△4△5△7△8貨物的車輛，相互隔離2輛（注意：隔離1輛）
C.內(nèi)燃、電力機(jī)車調(diào)車時(shí)，機(jī)車與裝載危險(xiǎn)、易燃貨物的車輛均不隔離
D.△4與△5，△7與△8，△7、△8與△3在調(diào)車時(shí)須隔離1輛
最新試題
車站值班員【列車調(diào)度員】接到司機(jī)或鄰站列車晃車的報(bào)告后，立即扣停未進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車，對(duì)已開放出站信號(hào)機(jī)的列車，呼叫司機(jī)站內(nèi)停車，同時(shí)關(guān)閉出站信號(hào)。
在縱向劃區(qū)及未劃區(qū)的線路上掉策劃作業(yè)，在空線上，禁止在同一線路上相對(duì)方向同時(shí)推進(jìn)【含單機(jī)運(yùn)行】或溜放，或一端推進(jìn)【含單機(jī)運(yùn)行】一端溜放。
列車在機(jī)外停車后，接車人員應(yīng)將接入線路、停留車位置及有關(guān)注意事項(xiàng)告知司機(jī)后，開放引導(dǎo)信號(hào)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。
遇天氣不良、機(jī)車牽引力不足、施工慢行、列車限速等特殊情況，司機(jī)可向機(jī)務(wù)段調(diào)度員提出減噸申請(qǐng)。
轉(zhuǎn)換道岔如控制臺(tái)擠岔電鈴長鳴，而道岔不能轉(zhuǎn)換到所需的位置，車站值班員【信號(hào)員】應(yīng)立即停用該道岔，通知工務(wù)、電務(wù)人員維修。
一切電話中斷時(shí)雙線區(qū)間電話中斷后，禁止開行上行超限及禁止在區(qū)間會(huì)車的超限貨物列車。
對(duì)于貨物列車，扒乘人員在貨物列車的其他位置時(shí)，車站值班員應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員安排列車在前方停車站處理。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有3臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，在第1牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
操縱信號(hào)、道岔時(shí)，只允許當(dāng)班的車站【助理】值班員、信號(hào)員及信號(hào)維修人員操縱，其他人員禁止操縱設(shè)備。
自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向發(fā)車或雙線改按單線行車，出站信號(hào)機(jī)無法開放時(shí)，應(yīng)使用綠色許可證發(fā)車。