A.財(cái)務(wù)費(fèi)用
B.營(yíng)運(yùn)成本
C.管理費(fèi)用
D.營(yíng)業(yè)外收支率額
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A.季節(jié)性存在庫(kù)存產(chǎn)品
B.存在部分庫(kù)存產(chǎn)品
C.沒(méi)有庫(kù)存產(chǎn)品
D.存在大量庫(kù)存產(chǎn)品
A.能比較全面反映鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理水平
B.不能反映企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平
C.只能反映管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和工資的變化
D.只能反映勞動(dòng)生產(chǎn)率的變化情況
A.制度工時(shí)(工日)利用率是指勞動(dòng)者在一定時(shí)間內(nèi)從事本職工作工時(shí)(工日)占制度工作工時(shí)(工日)的比率
B.制度工時(shí)利用率=出勤率×出工率
C.制度工時(shí)利用率=出勤率×工時(shí)利用率
D.制度工時(shí)利用率=出工率×工時(shí)利用率
E.制度工時(shí)利用率=制度內(nèi)實(shí)際工作工時(shí)(工日)/制度工作工時(shí)(工日)
A.月制度工作工時(shí)數(shù)等于本月日歷工時(shí)數(shù)減去制度公休工時(shí)數(shù)
B.月日歷工時(shí),指月日歷工日數(shù)乘以按制度規(guī)定每天工作小時(shí)數(shù)
C.制度公休工時(shí),指制度公休工日數(shù)乘以按制度規(guī)定每天工作小時(shí)數(shù)
D.非生產(chǎn)工時(shí),指執(zhí)行國(guó)家或社會(huì)義務(wù),或經(jīng)企業(yè)指示從事其他社會(huì)活動(dòng),而未從事企業(yè)生產(chǎn)的工時(shí)
E.實(shí)際工作工時(shí)數(shù)=制度工作工時(shí)數(shù)-停工工時(shí)數(shù)-停工工時(shí)中被利用的工時(shí)數(shù)-缺勤工時(shí)數(shù)-非生產(chǎn)工時(shí)數(shù)+加班工時(shí)數(shù)
A.社會(huì)科學(xué)
B.實(shí)驗(yàn)
C.政工
D.播音
E.體育
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設(shè)備在購(gòu)置時(shí)的價(jià)值,稱為()。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的主要手段是()。
大修周期以大修定檢公里計(jì)算的機(jī)車有()。
鐵路固定資產(chǎn)實(shí)行計(jì)劃修理制度,應(yīng)規(guī)定設(shè)備的()。
在()情況下,可以考慮更新鐵路設(shè)備。
高價(jià)互換配件修理費(fèi)用應(yīng)計(jì)入()。
我國(guó)四大動(dòng)車段基地在覆蓋范圍上立足于時(shí)速()千米。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實(shí)行()體制。
我國(guó)科研人員對(duì)運(yùn)用中的大量鐵路客車調(diào)查確定,硬席座車購(gòu)置價(jià)值為11.51萬(wàn)元,修理保養(yǎng)費(fèi)平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為()年。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說(shuō)法中,正確的有()。