A.實(shí)用值
B.原值
C.損耗值
D.殘值
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A.固定資產(chǎn)使用價(jià)值的有形損耗在整個(gè)使用期間是均衡的
B.固定資產(chǎn)的價(jià)值損耗在整個(gè)使用期間是均衡提取的
C.固定資產(chǎn)的價(jià)值損耗的補(bǔ)償在固定資產(chǎn)未實(shí)現(xiàn)更新以前是沉淀著的貨幣資金
D.固定資產(chǎn)使用價(jià)值的補(bǔ)償直至設(shè)備更新時(shí)才實(shí)際發(fā)生
A.當(dāng)期損益
B.管理費(fèi)用
C.經(jīng)營費(fèi)用
D.營業(yè)外支出
A.固定資產(chǎn)賬面價(jià)值
B.當(dāng)期損益
C.固定資產(chǎn)改良支出
D.固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備
A.企業(yè)接受的債務(wù)人以非現(xiàn)金資產(chǎn)抵償債務(wù)方式取得的固定資產(chǎn)，或以應(yīng)收債權(quán)換入固定資產(chǎn)的，按應(yīng)收債權(quán)的賬面價(jià)值加上應(yīng)支付相關(guān)稅費(fèi)作為入賬價(jià)值
B.以非貨幣性交易換入的固定資產(chǎn)，按換出資產(chǎn)的賬面價(jià)值加上應(yīng)支付的相關(guān)稅費(fèi)作為入賬價(jià)值
C.以貨幣性交易換入的固定資產(chǎn)，按換出資產(chǎn)的賬面價(jià)值加上應(yīng)支付的相關(guān)稅費(fèi)作為入賬價(jià)值
D.鐵路基本建設(shè)單位為購建固定資產(chǎn)而專門借入的款項(xiàng)所發(fā)生的借款費(fèi)用，在固定資產(chǎn)驗(yàn)收交付運(yùn)營前發(fā)生的計(jì)入相關(guān)固定資產(chǎn)成本，資產(chǎn)交付運(yùn)營后發(fā)生的計(jì)入企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用
A.按固定成本入賬
B.按變動(dòng)成本入賬
C.按實(shí)際成本入賬
D.按沉沒成本入賬
最新試題
項(xiàng)目的立項(xiàng)，要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項(xiàng)目核備制度，下列說法正確的有（）。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)主要有（）。
固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)的手段有（）。
狀態(tài)修理制度以（）作為保證。
經(jīng)常了解在建項(xiàng)目的施工進(jìn)度情況，對重點(diǎn)工程要深入現(xiàn)場調(diào)查。每季度末和半年要對年度計(jì)劃執(zhí)行情況做出分析，必要時(shí)提出調(diào)整計(jì)劃的建議。以上工作屬于鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序的（）階段。
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對機(jī)車進(jìn)行的檢修稱為（）。
某機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)用率為70％，機(jī)車日車公里平均為500公里，機(jī)車大修定檢公里為80萬公里，則該機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車用時(shí)間表示的大修周期為（）年。
在（）情況下，可以考慮更新鐵路設(shè)備。
根據(jù)鐵路運(yùn)輸固定資產(chǎn)更新的條件，當(dāng)設(shè)備的實(shí)有值下降到（）時(shí)，則考慮設(shè)備更新。
動(dòng)車段負(fù)責(zé)高速動(dòng)車的（）。