A、正比
B、反比
C、不變
D、相等
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A、反映節(jié)氣開(kāi)度的大小和動(dòng)作的快慢,讓ECU感知
B、產(chǎn)生加油信號(hào)
C、產(chǎn)生斷油信號(hào)
D、ABC都是
A、開(kāi)關(guān)板式
B、全程線性式
C、流量板式
D、熱線式
A、1個(gè)
B、2個(gè)
C、3個(gè)
D、4個(gè)
A、800r/min
B、900r/min
C、1000r/min
D、600r/min
A、體外直推式
B、旁通氣道式
C、A和B兩種
D、機(jī)械式
最新試題
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門(mén)、副進(jìn)氣門(mén)由()驅(qū)動(dòng)。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為()V。
當(dāng)電源電壓升高時(shí),電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量()。
占空比是指脈沖信號(hào)的()之比。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比,需要()來(lái)達(dá)到很高的控制精度。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí),電阻值正常值應(yīng)為()。
開(kāi)關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為()信號(hào)。
混合動(dòng)力汽車不需要燃燒汽油,是零排放汽車。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。