A、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
B、噴射系統(tǒng)
C、點(diǎn)火系統(tǒng)
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A、直流電動(dòng)機(jī)
B、減速齒輪
C、絲桿
D、連桿
A、一元催化
B、二元催化
C、三元催化
D、四元催化
A、升高
B、穩(wěn)定
C、降低
D、周期性變化
A、空氣流量閥控制
B、動(dòng)力閥控制
C、怠速步進(jìn)電機(jī)控制
D、渦輪控制閥
A、反映節(jié)氣開度的大小和動(dòng)作的快慢，讓ECU感知
B、感知節(jié)氣門的開度，但不讓ECU感知發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷
C、產(chǎn)生加油信號(hào)
D、產(chǎn)生斷油信號(hào)
最新試題
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔，則會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣（）。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為（）信號(hào)。
混合動(dòng)力汽車不需要燃燒汽油，是零排放汽車。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為（）。
如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào)，比較適合的儀器是（）。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。