A、A/F<14.7
B、A/F=14.7
C、A/F>14.7
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A、流量板式
B、熱線(xiàn)式
C、卡門(mén)渦流式
D、進(jìn)氣壓力式
A、100
B、100-200
C、400-500
D、200-350
A、怠速
B、燃油泵
C、怠速混合氣濃度
D、進(jìn)氣量
A、排氣
B、冷卻水溫
C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體
D、進(jìn)氣
A、升高
B、降低
C、度大
D、周期性變化
最新試題
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進(jìn)氣干擾，可改善各缸進(jìn)氣的均勻性，并起諧振作用。
在暖機(jī)過(guò)程中，ECU根據(jù)（）設(shè)定目標(biāo)怠速。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為（）。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是（）。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。
有的車(chē)輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)瞬間的信號(hào)來(lái)提供大氣壓力信號(hào)，故取消了大氣壓力傳感器。
熱線(xiàn)式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
噴油器的噴射控制信號(hào)來(lái)自（）。
電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作（）。