A、安全性
B、準(zhǔn)確性
C、可靠性
D、經(jīng)濟(jì)性
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A、磨損加劇
B、運(yùn)行噪聲增大
C、油壓降低
D、壓縮機(jī)竄氣
A、設(shè)備運(yùn)行時(shí)間
B、設(shè)備閑置時(shí)間
C、設(shè)備購置時(shí)間
D、設(shè)備承受沖擊力
A、有形磨損
B、無形磨損
C、閑置磨損
D、正常磨損
A、不必檢查調(diào)整間隙
B、只檢查調(diào)整鎖口間隙
C、對(duì)各項(xiàng)間隙進(jìn)行檢查，不符合技術(shù)要求的應(yīng)調(diào)整
D、只要規(guī)格型號(hào)相同即可
A、鋼尺
B、游標(biāo)卡尺
C、塞尺
D、內(nèi)卡鉗
最新試題
壓縮機(jī)的制冷能力小于實(shí)際熱負(fù)荷，導(dǎo)致蒸發(fā)器出現(xiàn)蒸發(fā)壓力和溫度慢慢上升的故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)（）。
單級(jí)蒸氣壓縮式無過熱理論制冷循環(huán)在壓焓圖上表示時(shí)，節(jié)流后的狀態(tài)點(diǎn)是（）。
冷凝器出現(xiàn)故障，一般表現(xiàn)為（）。
在遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的組成中，（）可以控制一個(gè)或多個(gè)回路，具有較強(qiáng)的運(yùn)算控制能力。
下列不屬于R22制冷系統(tǒng)抽真空不足帶來的影響有（）。
乙二醇水溶液濃度一定時(shí)，其密度隨溫度的升高而（）。
當(dāng)（）時(shí)，多組并聯(lián)的頂排管會(huì)出現(xiàn)結(jié)霜不均勻的故障現(xiàn)象。
保溫汽車車廂壁的厚度一般為（）。
下列不屬于氟利昂制冷系統(tǒng)檢漏的方式有（）。
壓縮機(jī)維修后首次進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聽到活塞和閥板處發(fā)出異常敲擊聲，最大可能原因是（）。