A.1×10^-2
B.1×10^-3
C.1×10^-4
D.1×10^-5
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A.5
B.10
C.15
D.20
A.并離網(wǎng)控制策略；非計(jì)劃性孤島運(yùn)行狀態(tài)
B.非離網(wǎng)控制策略；計(jì)劃性孤島運(yùn)行狀態(tài)
C.非計(jì)劃性孤島運(yùn)行狀態(tài)；并離網(wǎng)控制策略
D.計(jì)劃性孤島運(yùn)行狀態(tài)；并離網(wǎng)控制策略
A.0.4
B.0.22
C.6（10）
D.以上都不是
A.崗位學(xué)習(xí)
B.崗位考試
C.學(xué)習(xí)考試
D.崗位培訓(xùn)
A.5
B.10
C.15
D.20
最新試題
下列哪個(gè)不是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。
火電機(jī)組進(jìn)行一次調(diào)頻試驗(yàn)需征得（）同意。
水輪機(jī)負(fù)載試驗(yàn)實(shí)測值與仿真值之差允許值，正確的是（）。
進(jìn)行水輪機(jī)負(fù)載實(shí)驗(yàn)室，在開度閉環(huán)方式下，應(yīng)進(jìn)行不小于（）Hz的頻率階躍擾動試驗(yàn)。
微分方程是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
火電機(jī)組一次調(diào)頻試驗(yàn)頻差可采用機(jī)組控制系統(tǒng)生成，亦可采用（）生成。
階躍試驗(yàn)中，從階躍量加入開始到被控量變化值90%階躍量所需要的時(shí)間是（）。
階躍試驗(yàn)中，從階躍信號加入開始到被控量變化至10%階躍量所需要的時(shí)間稱為（）。
汽輪機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)仿真與實(shí)測誤差允許值說法正確的是（）。
（）是指電網(wǎng)中只有一臺或本臺機(jī)組容量占當(dāng)前電網(wǎng)容量比重相當(dāng)大的運(yùn)行方式。